如何踩好离合

如何踩好离合

问题一：怎么样才能踩好离合 其实学手动挡的汽车主要是多练习，让手脚配合协调，我感觉你练习时候的状态还是太紧张了。你试试在做动作之前想好下一个动作在动，考试时间是充裕的，不用担心超时的问题。至于你说的离合的问题，新手都有这一类的问题，我学车的时候经验就是，要就全松开，要就一脚全踩下，你是新手，千万别去想用半离合。你是不是用了半离合才会有忽快忽慢的感觉？教你一招，对新手离合要就一脚踩到底，要就全松开，别想半离合，因为你还不熟练。如果你觉得速度快了就一脚踩下去在慢慢松开，就等于是从新起步，这样会容易控制一下，因为是平路所以不存在会倒滑的问题。你可以试试这个方法，如果不行我再给你想别的办法。记住司机其实是熟练工，技巧不多，唯一需要的就是多联系问题二：如何正确踩离合器？ 你应该还在学习阶段吧！你掌握不好是可以理解的，有些师傅开车习惯高一点，这样他不用踏到底也能进档，这样其实是很错误的，太伤离合器压板和片子了，为什么有些驾驶员开车一年要更换一次离合器总成，而有些师傅却可是开个十年也不用换离合器总成，踏板调整得高低是最主要是的原因；
对于初学者，应该调得低一点，只要可以进档就OK啦！那样开起来也好掌握那个度，就像你说的用脚本跟作支点，会好控制些，要是像你们教练说的脚跟不着地，这个动作只有一种情况：那是脚太短，而座位太远才这样！当然这样的操作方法要老师傅才能做得到……
让你们教练把离合器调低一点吧！如果他不调整，你就自己多练福吧！起步时先加油（只是轻轻给一点，不要加太多那样油门声音太大，教练会骂人的哦！）再放离合器，要慢慢放（放快了你又不加油车当然灶熄火了！）你就让车处于一个半灵动状态，等车走稳了再轻轻放掉离合器，这样你就不至于熄火，起步也会比较稳，就不会学青蛙跳了；驾驶本来就是一门技术活，熟能生巧的努力吧！问题三：如何踩好离合器 离合时发动机和传送系统之间的控制器
踩下离合动力被切掉
松开离开动力连接
一般是起步、换挡、减速、停车的时候更换离合
离合器的作用是切断或连接发动机动力输出，主要用于起步、停车、换挡。正确操作是踩下要果断，即快踩，抬起要有节奏：快-慢-快，即迅速抬到结合点，稍作停顿即丢，关键在与油门的配合，抬早了轰空油，抬晚了动力跟不上熄火，松离合器太慢且油门太大，很容易烧离合器片，这是新手常犯的错误。理论上很容易，实际操作达到熟练自如、得心应手却要多加练习，不要怕，熟能生巧！
（1）无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。
在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。
此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。
（2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
（3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则， 会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。
（4）在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。
而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
这个问题之前我也遇到过，在起步的时候．慢慢地抬起来，车就不会有突然启动的那种晃动．不要怕教练说你起步得慢，因为慢慢起步，肯定比突然起步有大晃动好．再换到3档之前，松离合都不要过快，因为过快都会有突然......余下全文>>问题四：学车时如何正确踩离合器 您好！
南湖驾校的教学标准是：座位的调整根据没个人的身高、体重、年龄、腿长度都是有关系的，具体的没有什么窍门。调整座椅的时候，以自己的舒适度为准，还有脚踏离合和油门的适应度为准，脚跟挨地，脚尖能使力最好。
希望我的回答对你有帮助！有用请采纳！谢谢！！！问题五：学车怎样踩好半离合 起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。
这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。
坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。
车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。
新手驾驶的时候会存在一些离合器使用上的错误操作。作为新手，由于驾驶技术的不熟练，很难将油离很好的配合，导致在使用离合器的时候出现一些有损离合器的操作方法，而这些情况同样是出现在半联动的时候。问题六：踩离合器的计巧怎么能踩稳 新手开车最重要的是心态，宁可慢也要稳，踩离合器的时候尽量把脚跟当做是一个固定的轴，脚尖和脚掌发力踩下，一般叮况下离合器不用踩很久的，慢慢练习，熟悉啦就很自然啦，我当初新手的时候几乎每次都踩把脚踩过去啦.你明白的O(∩_∩)O哈哈~问题七：科目二如何控制好离合 科目二如何控制好离合？
离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：
1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；
2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。问题八：如何练习踩离合器 1.挂空挡是不会熄火的2.离合踩到底，挂一档，起步，慢慢将离合抬起，等车头抬起来的时候，就是连纵点的时候，再慢慢松开，准备挂二档，保持充沛的动力3.如果采用半联动，也就是倒桩的时候，利用离合来制动，不要抬的过快，慢一点点，抬一点点就不要再抬了4.如果是坡道起步，先拉手刹，然后慢抬离合，带一点油门，等车头抬起来，松开手刹，过坡后慢送离合，当然，松油门，松离合5.如果是换挡，要先踩离合，然后松油门再换挡，这时候离合也不要抬的过快，要控制号节奏6.到路口，先踩离合，后踩刹车，离得较远时，稍微带点刹车，打不要踩离合7.其他的也没什么了吧，欢迎追问，我想到的就这么多问题九：如何在家可以练习踩好离合的方法？ 在家看电视上网的时候吹好一个气球，身体端坐好踩气球，我用这个方法有成效，脚不抖了，个人建议，大家可以试试。每种车都离合都不一样，离合点更不一样了
起步的时候记得给点油，慢点放离合
行程途中注意档位跟转数的匹配，换挡也是一定要注意转数问题十：离合器怎么踩 你踩离合是是不是以脚后跟为中心啊，那样不行，踩放离合时要使用脚的前掌进行，而且一定是整个脚同时抬起或同时踩下才行，如果以脚后跟为中心就会出现你说的情况，踩一踩就滑到脚心了，过一会还要挪一下脚的位置。