为什么中国的汽车行业一直那么落后，这只是单纯的起步晚吗

为什么中国的汽车行业一直那么落后，这只是单纯的起步晚吗

起步晚是一个，主要是缺钱研发。现在的主流发动机构造，变速器构造，底盘结构等等，都是发达国家汽车企业玩过的，已经是注册的，你用人技术就得花钱买。自己现在投入大笔研发费用没用，因为东西就是这个，已经研究出来了，按照成本，性能最佳值了。你只能是研发新的东西，我们国家汽车企业知识产权储备太少，所以制约发展途径。真正各厂家开始注重研发也是90年代之后开始的，之前都是买技术组装。
诺基亚手机，当年风靡全球，其他品牌都被打败了，但是后期苹果开始走新的思路，很快它也被淘汰，但是它的技术储备很充足，苹果，三星等等手机公司，还在使用它的技术产权，每做一部手机，都要给他知识产权费，所以它啥也不干也赚钱。
汽车这个东西不是简单的大笔投入就能看出效果的，如我是一个企业老总，我说花500亿研发新产品，研发出来了，但是市场不接受，我赔的倾家荡产，就是这个概念。其实很多企业包括发达国家的企业都是被市场洗礼过的，淘汰了一大批才保留了现在这些品牌。
如英国的路虎捷豹，压箱底的货都卖出去了，就知道商业竞争不是你想做就能做好的。

只回答后一个问题——“ecu的制造真的很难吗？” 我目前在某汽车电子公司从事发动机控制ecu的开发。 ecu的软硬件开发、生产对我们来说并不难——我们做的到，并自信做得还不错。 难的是数据的标定——目前我们做不到或者说没有自信。 比如喷油量计算使用了发动机转速与节气门开度的map，这个map直接影响到喷油控制的精度以及燃油费用。如何标定map才能在保证动力的前提下做到最省油呢？这需要掌握深厚的燃烧、传热、流体力学等专业理论，并做大量的实车实验积累，而我们目前才刚刚起步，而且我相信大多数民族企业在这方面的积累不如那些有着悠久历史的跨国车企。