汽油机常见燃烧室有哪些

汽油机常见燃烧室有哪些

汽油机燃烧室常见三种形式 :半球形燃烧室; 楔形燃烧室 ; 盆形燃烧室。 



具体介绍：
1. 半球形燃烧室 ：半球形燃烧室结构紧凑火花塞布置燃烧室央火焰行程短故燃烧速率高散热少热效率高种燃烧室结构上也允许气门双行排列进气口直径较大故充气效率较高虽使配气机构变得较复杂有利于排气净化轿车发动机上被广泛地应用 。

2. 楔形燃烧室 ：楔形燃烧室结构简单、紧凑散热面积小热损失也小能保证混合气压缩行程形成良好涡流运动有利于提高混合气混合质量进气阻力小提高了充气效率气门排成列使配气机构简单火花塞置于楔形燃烧室高处火焰传播距离长些切诺基轿车发动机采用种形式燃烧室。 

3. 盆形燃烧室 :盆形燃烧室气缸盖工艺性好制造成本低因气门直径易受限制进、排气效要比半球形燃烧室差捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室.

汽油机常见燃烧室有以下三种。
一、半球形燃烧室

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

二、楔形燃烧室

楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

三、盆形燃烧室

盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。
燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件。由扩压器、燃烧室壳体、火焰筒、燃料喷嘴、点火装置构成。分为单管燃烧室、联管燃烧室、环形燃烧室。燃烧室不能在高温、大负荷、变工况、具有腐蚀性的环境、燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行工作。

楔型（主要车型CA6102），盆型（EQ6100），半球型（沪产桑塔纳，奥迪，丰田）这是常用型。

（详见汽车构造＜吉林大学汽车工程系著＞1.浴盆形，用于每缸两气门发动机上，如Audi 100。2.楔形，应用于每缸两气门。3.半球形，用于高速发动机，结构最紧凑。4.多球形。5.篷形，近年来用于高性能多气门发动机，如三菱3G81(5气门）,奔驰320E,欧宝V6

汽油机燃烧室常见的三种形式。
(1) 半球形燃烧室
在轿车发动机上被广泛地应用。

(2) 楔形燃烧室
切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

(3) 盆形燃烧室
捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。

汽油机燃烧室常见的三种形式。
(1) 半球形燃烧室

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

(2) 楔形燃烧室

楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

(3) 盆形燃烧室

盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。