马上就要路考了，练车时起步时经常熄火，我该怎么办

起步时到底如何衔接油门跟离合器的配合，求详解！！我有时起步不熄火但是速度好慢，离合都不敢抬，红绿灯时起步老熄火，那个急啊。。。。好郁闷

下面是我给其他像你一样的新学员回答的，你认真看一看吧：
　　我是94年培训的司机一直开到现在，我们那个年代的教练教我们起步顺序是：在挂好档位和踩下离合后，先踩油门把发动机的动力提上来，转速太高了没必要，太低了动力就不足造成起步力量小，你想想一个小车怎么也是一吨多重或者2、3吨重呢（没说大车，只是找个小车作比方，不过原理一样，4700丰田陆地巡洋舰就有3吨多），你不先把油门的转速提起来怎么可能来的足够动力来保证汽车的起步？ 现在的新学员我发现他们学起步的时候，好多教练居然让他们在挂好档位和踩下离合踏板以后，先松离合踏板到了结合点的时候然后在加油门，他们还说要等驾驶室感到哆嗦了以后再加油门，我都纳闷了他们教练怎么这样教？？？一个车一年当中不知道起步几万次，那就要哆嗦几万次？？驾驶室时间长了都散架了，杂音多多的感受谁喜欢？哪还来的什么整体感？好多人为了给自己的爱车做隔音就是为了那种无杂音、静音的享受。再说了哆嗦的时候肯定是发动机的动力受到了汽车自重的影响，就是说离合器把动力已经开始结合了，但是在这种半联动状态下你还不给点油门（加油门就是加动力）还等什么？等着熄火？为什么那么多红绿灯打头阵的菜鸟越着急越熄火？就是这个缘故（手动挡的汽车）。大家肯定都不想熄火，那就把起步顺序反过来吧！ 一般起步时的油门转速在2000转以上就不容易熄火了，但是你想玩玩技术，比如说猛起步，你就需要更高的油门（就是动力）来推动车的自重。这样吧我让你做个小实验，你就知道原理了，你去拿两张光碟都插在食指上，做完这个动作以后我给你介绍离合器原理： 两张光盘合并在一起的时候，就相当于离合器内部的两个面也结合了，在你踏下离合器踏板时，离合器盘（相当于两张光盘）就分开了，分开的目的是为了挂档，然后你慢慢松开离合器来起步，就相当于两张光盘（离合器盘）慢慢结合了，离合器有主动盘和从动盘，发动机那一方的是主动盘，变速箱这一方的是从动盘，当发动机运转时主动盘就开始跟着转了起来，然后通过松开离合器把发动机的动力传给变速箱，再传给两个后轮的差速器就实现汽车的起步行驶了，主动盘的转速直接牵扯到动力的大小。你拿着其中的一张光盘当做主动盘，然后让它快速旋转保持住（旋转就相当于发动机着火）的同时，让另外一张光盘（相当于离合器的从动盘）慢慢靠拢旋转的光盘（相当于离合器的主动盘），结果你就明白了，要么一起转，要么主动盘被从动盘的负荷拖停，要想不停下就提高转速才行，提高转速就相当于你加油门，稳住油门就是稳住动力，然后再慢松离合踏板，在车子完全起来后再松开离合器踏板，这样的起步平稳还不熄火多好。
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首先，考试总归会让人紧张的， 肯定有很多人会说放松放松， 但其实我知道的，怎么着都放松不了， 我考的时候紧张得不行 尤其是漫长的等待考试过程，会让人越来越紧张。 但是我还是要说 放！松！放！松！上了车，无视任何因素，开好车就好了！ 我第一次去模拟小路的时候，练了四次上坡，三次熄火， 我那个叫紧张啊，生怕真到考试的时候也熄火， 不过考试前一天，我去练了一个早上，其实也就2个小时不到吧，然后就过了。 你最好考试前一天去练练，练个熟， 记住当天考之前就不要练了，有可能会越练越不顺。 具体的方法我就不再说了， 因为每个师傅教的方法不一样的， 你只要按照师傅说的， 一定要严格按照你师傅说的做， 千万不要去网上看攻略，那都是假的！！！ 平时如果碰不到车， 那您可以在脑袋里面模拟 脚也要配合上动作， 多练练， 把脚上的动作练熟！ 补考的时候也不要紧张， 反正补考也是有两次机会的。 最后祝你补考通过！

心态要放平 这才是关键

首先，松离合器时一定要慢；其次，就把红绿灯的起步当成平时的起步，不要慌。 当离合器松到半联动时车辆会有微微的抖动，这时候保持这个状态，让车辆有向前行驶的趋势，然后轻踩油门，等车辆行驶稳定后再完全送掉离合器。