墨西哥版x5和中规版x5差别
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解决时间 2021-12-01 01:07
- 提问者网友:最美的风景
- 2021-11-30 05:18
墨西哥版x5和中规版x5差别
最佳答案
- 五星知识达人网友:怙棘
- 2021-11-30 06:44
- 墨西哥版:墨西哥版车手续齐全后就可以在全国落牌,部分地区有些小规定,可以通过当地的汽车中介落牌;墨西哥版车可以直接看配置,因为都是经销商已经买过来的车,所以配置选择有些局限性,但可选性也很高,因为配置繁多;墨西哥版车是经销商直接销售到最终用户手里。
中规版:中规车有区域限制,比如你在宝马A区买的车是不可以上B区落牌照的;中规车到4S店直接选车,自己定车加配置,有些车型4S店订车强制加配置(变相加钱);中规车是4S店销售到最终用户手里;中规车可以通过二级购得。
- 墨西哥版车就是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆,墨西哥版车其他分类有:美系墨西哥版车(林肯、凯迪拉克、福特等),日系墨西哥版车(霸道、凌志等),欧系墨西哥版车(宝马、奔驰等)。
中规车就是汽车生产厂商生产出来符合中国法令规定的车辆,中规车其他分类有: 中国本国厂商制造出来的车辆(自主品牌)。 外国厂商中国设厂制造出来的车辆(多数都是联合方式如“上海大众”“一汽大众”)。 外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆(奔驰,宝马等)。
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- 1楼网友:廢物販賣機
- 2021-11-30 08:04
墨西哥版车就是制造商迎合北美地区法律法规而制造出来可以在可以在北美地区【美国】道路行驶的汽车。
墨西哥版车其他分类有:美系墨西哥版车{林肯、凯迪拉克、福特等},日系墨西哥版车{霸道、凌志等},欧系墨西哥版车{宝马、奔驰等}。
墨西哥版车就是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。
有些车还有中东规格的车辆,日系的这种车辆很多,大部分日本汽车制造商都有制造中东规格的车{丰田57.47等}。
中规车就是汽车生产厂商生产出来符合中国法令规定的车辆。
中规车其他分类有:
中国本国厂商制造出来的车辆{自主品牌}。
外国厂商中国设厂制造出来的车辆{多数都是联合方式如‘上海大众’‘一气大众’}。
外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆{奔驰,宝马等}。
主观参照:
中规,没有前反光黄色边灯。
公里,公升,摄氏
墨西哥版,反光灯条,英里,加仑,摄氏华氏可以转换。
落户问题:
中规车有区域限制,比如你在宝马A区买的车是不可以上B区落牌照的。
但是通过特殊方式是可以落牌照的。
墨西哥版车手续齐全后就可以在全国落牌,部分地区有些小规定,可以通过当地的汽车中介落牌。
墨西哥版车完税后就可以销售,完税后大概30到45日内可以拿到手续。
配置问题:
墨西哥版车可以直接看配置,因为都是经销商已经买过来的车,所以配置选择有些局限性,但可选性也很高,因为配置繁多。
墨西哥版车很少有预定车型配置的,因为经营墨西哥版车的经销商大多是私人成立的公司买卖双方信任度不高,而且还有时间上的限制。
如果预定墨西哥版车可选配置很多,美国订车体现的是个性所以自主性很强。
中规车到4S店直接选车,自己定车加配置,有些车型4S店订车强制加配置{变相加钱}。4S店是不会价钱卖车的,加钱卖车的基本都是二级一类的经销商。
中规车如4S店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的,但是得加钱。
销售方式:
墨西哥版车是经销商直接销售到最终用户手里。
中规车是4S店销售到最终用户手里。
中规车可以通过二级购得。
产地问题:
相同一款车墨西哥版的和中规的产地基本是一样的。比如你买奥迪Q7中规墨西哥版都是产自斯洛伐克。
质量问题:
中规车和墨西哥版车质量都是一样的。在中国设厂生产出来的中规车辆外观细节方面做的要比墨西哥版中东规格的车辆要细腻一些,如丰田的酷路泽4700等。
导航菜单问题:
中规车都可以直接使用没有问题。
墨西哥版车在中国的主要车型菜单都可以改。都是拆卸方式的改装,目前唯独宝马有免拆的,但价格有些贵。
导航基本上都可以加装中文导航,日系的丰田一类车型菜单是改不了的,可以加装中文导航。
油品问题:
个人认为没有两种车之间没有太大的区别,现在中国的油品本人觉得是有保证的。
柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。
柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式,在这里就不过多的解释原理了。
质保问题:
中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养,如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。
4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养,并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。
汽车品牌决定4S店的售后质量。
墨西哥版部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证{PDI},认证之后可享受4店的全球联保。
墨西哥版车在4S店质保的前提也是“必须在4S店做规定的公里数保养,并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。
目前依据个人的了解只有“奔驰,宝马,卡宴”这三个品牌的墨西哥版车可以在中国的4S店做“PDI”认证。
而大多数墨西哥版车在中国是没有质保的,但也是中国市场没有的车型。
配件问题:
中规车的配件比较齐全,省会城市的配件市场基本都可以买得到,价格依配件的质量而定。
如买不到可以到4S店去,4S店的配件比较齐全,即使不齐全需要等待的时间也不长。
墨西哥版车部分车型配件也比较齐全,省会城市的配件市场基本可以买到,如没有配件可以订购。
墨西哥版车其他分类有:美系墨西哥版车{林肯、凯迪拉克、福特等},日系墨西哥版车{霸道、凌志等},欧系墨西哥版车{宝马、奔驰等}。
墨西哥版车就是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。
有些车还有中东规格的车辆,日系的这种车辆很多,大部分日本汽车制造商都有制造中东规格的车{丰田57.47等}。
中规车就是汽车生产厂商生产出来符合中国法令规定的车辆。
中规车其他分类有:
中国本国厂商制造出来的车辆{自主品牌}。
外国厂商中国设厂制造出来的车辆{多数都是联合方式如‘上海大众’‘一气大众’}。
外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆{奔驰,宝马等}。
主观参照:
中规,没有前反光黄色边灯。
公里,公升,摄氏
墨西哥版,反光灯条,英里,加仑,摄氏华氏可以转换。
落户问题:
中规车有区域限制,比如你在宝马A区买的车是不可以上B区落牌照的。
但是通过特殊方式是可以落牌照的。
墨西哥版车手续齐全后就可以在全国落牌,部分地区有些小规定,可以通过当地的汽车中介落牌。
墨西哥版车完税后就可以销售,完税后大概30到45日内可以拿到手续。
配置问题:
墨西哥版车可以直接看配置,因为都是经销商已经买过来的车,所以配置选择有些局限性,但可选性也很高,因为配置繁多。
墨西哥版车很少有预定车型配置的,因为经营墨西哥版车的经销商大多是私人成立的公司买卖双方信任度不高,而且还有时间上的限制。
如果预定墨西哥版车可选配置很多,美国订车体现的是个性所以自主性很强。
中规车到4S店直接选车,自己定车加配置,有些车型4S店订车强制加配置{变相加钱}。4S店是不会价钱卖车的,加钱卖车的基本都是二级一类的经销商。
中规车如4S店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的,但是得加钱。
销售方式:
墨西哥版车是经销商直接销售到最终用户手里。
中规车是4S店销售到最终用户手里。
中规车可以通过二级购得。
产地问题:
相同一款车墨西哥版的和中规的产地基本是一样的。比如你买奥迪Q7中规墨西哥版都是产自斯洛伐克。
质量问题:
中规车和墨西哥版车质量都是一样的。在中国设厂生产出来的中规车辆外观细节方面做的要比墨西哥版中东规格的车辆要细腻一些,如丰田的酷路泽4700等。
导航菜单问题:
中规车都可以直接使用没有问题。
墨西哥版车在中国的主要车型菜单都可以改。都是拆卸方式的改装,目前唯独宝马有免拆的,但价格有些贵。
导航基本上都可以加装中文导航,日系的丰田一类车型菜单是改不了的,可以加装中文导航。
油品问题:
个人认为没有两种车之间没有太大的区别,现在中国的油品本人觉得是有保证的。
柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。
柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式,在这里就不过多的解释原理了。
质保问题:
中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养,如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。
4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养,并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。
汽车品牌决定4S店的售后质量。
墨西哥版部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证{PDI},认证之后可享受4店的全球联保。
墨西哥版车在4S店质保的前提也是“必须在4S店做规定的公里数保养,并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。
目前依据个人的了解只有“奔驰,宝马,卡宴”这三个品牌的墨西哥版车可以在中国的4S店做“PDI”认证。
而大多数墨西哥版车在中国是没有质保的,但也是中国市场没有的车型。
配件问题:
中规车的配件比较齐全,省会城市的配件市场基本都可以买得到,价格依配件的质量而定。
如买不到可以到4S店去,4S店的配件比较齐全,即使不齐全需要等待的时间也不长。
墨西哥版车部分车型配件也比较齐全,省会城市的配件市场基本可以买到,如没有配件可以订购。
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