一汽卡罗拉好还是东风本田思域好呢

为什么好

本田思域

我也是思域的车主（之子），思域的质量，性价比，能效，都很高。买思域，没错！！

1.思域的油耗：我们自己家开百公里9升多（不开空调），1.8的车做到这样很好了！

2.思域的刹车，就两个字，灵敏！

3.思域的内饰，做工特别好，梦幻般的内饰会让你整天处于梦幻之中。

4.思域的外观，时尚，前卫，比卡罗拉那中庸样子好多了。

相信所有人，选思域没错。群众的眼睛是贼亮的！！

思域要好点的，

想写这篇文章很久了，但是一直没有时间（其实是懒） ，特别是拍摄照片需要很长的时间，同时也要朋友有空才能提供车辆，所以一直拖到现在。其实网络上关于这两款车子的对比评测已经N多了，我只是从一个菜鸟车主的用车感受和一些照片来对比一下这两款目前A级车市场销量最好的日系车。 先介绍一下三个主角： 水纹银思域VTI AT，08年4月购买，目前里程数8130公里 极速红思域EXI AT，08年4月购买，目前里程数4880公里 银金属卡罗拉GL-I特别版AT，08年7月购买，目前里程数2500公里， 由于时间关系，加上又是假期，所以两辆MM的思域不是随时有空，只能穿插拍摄了，有时候是灰的有时候是红的 再此特别感谢VIVI和Happybaby两位美女的大力支持！！！

一，外观 这个嘛，其实没有什么好说的，仁者见仁，智者见智。单从外观上来看，思域 更是符合年轻人的审美观；而 卡罗拉 嘛则更适合30岁以上的成熟人士。

从侧面看，思域的曲线非常漂亮！！！

夜幕降临

卡罗拉尾部灯为普通卤素灯泡，未上市之前官方材料上是写LED的，没有想到啊！上市之后被偷工减料了！！！倒车灯只有右边一个，左边位置没有灯座，思域的为LED尾灯，倒车灯也只有一个

个人更倾向思域的外观造型，前卫！时尚！我驾驶思域的时候顿时年轻了两三岁，哇咔咔～～～卡罗拉 很多人说象缩小版的 凯美瑞，但是尾部设计实在有点小气！虎头蛇尾不知道是不是这个意思

两车照明系统都是普通的卤素单元，卡罗拉的灯光较暗，特别是近光，远光照射距离也不如 思域，运动版的卡罗拉配有氙气，但不是透镜式，灯光较散。

二.内饰 最近神州7号刚刚升天，如果朋友们想体验一下宇宙飞机里面是什么样子，建议找一个黑灯瞎火的地方，坐进思域的车内，自己YY下吧，咔咔～～～思域的前排内饰设计给大家营造了一个太空舱式的环境。 思域 这款车最吸引人的地方之一就是仪表盘了，双层立体式的，上面是数字时速表，下面是传统的转针式的发动机转速表，转动钥匙之后，淡淡的蓝光泛出，很吸引人！说个题外话：N个MM坐上思域的时候，都要说一句：哇，好漂亮！让人觉得温馨浪漫。 （思域 真是泡妞利器啊！！！） 卡罗拉内饰总体设计比较雅致，在不失稳重的同时加入了一些时尚的元素，颜色的搭配和按键的布局相当协调，接近一些B级别车的水准

思域的仪表盘设计也不是十全十美，首先让我很不爽的时候转速表左边的这块区域，不管是EXI还是VTI版本，都不能显示油耗、可行驶里程数这些数据，也就是说没有行车电脑系统，这个级别的车子没有配备这个实在有点抠门！！！ 卡卡的仪表盘设计嘛，说不出有什么特别之处，但是也没有明显的瑕疵，传统的双转针仪表盘，左右两侧两个小的水温和油量小表，感觉很中庸。特别是我的这款特别版不是自发光仪表盘，感觉档次很低，和菱帅那个级别的车子差不多，特别是白天的时候，看得昏昏欲睡！丰田这点很不厚道 ，看看人家本田，不管是EXI还是VTI全部是一样的仪表盘

晚上效果对比

我十分喜欢思域的这个小方向盘，手感非常好，回馈力度很强！而且造型也很时尚，飞度虽然也是这个造型，但是感觉手感不如思域的，卡罗拉 这个方向盘没有什么特别之处，由于不是GLX-I版本，所以没有方向盘控制键，所以整体看上去方向盘很空，感觉象10W左右的车子。需要特别强调一点，思域的EXI版本方向盘虽然是树脂材料的，但是手感也好于卡卡GL-I特别版本，同样是树脂材料，为什么差距就这么呢？？？ 如果刚刚开过卡罗拉再开思域的人，一定认为思域的助力转向是不是坏掉了，为什么这么重，当然，这么说向对于卡罗拉这个方向盘来说的，卡罗拉的方向盘非常轻盈，夸张一点说可以一个手指转动，卡卡的方向盘从左边死点打到右边死点需要3.5圈，比思域多了一圈，比如说平时开思域转弯只要双手转动90度的，卡卡就要转动120度左右。卡卡 的方向盘在车速较慢的时候转向，有吱吱的异响声，还有TX反应说有臭鸡蛋味道，据说是方向机的问题，而且是普遍现象。

转向灯、大灯及雨刮控制键 这几个功能键是每天开车必用的，所以设计的是否合理直接影响到我们的驾驶。卡罗拉的几个旋钮较为松散，阻尼感比较差，特别是雨刮档位的旋钮，几乎没有任何阻尼，有点旋到哪里是哪里的感觉；思域的几个旋钮开关阻力较好，但是转向拨杠上下拨动时略硬。

中控台造型方面，卡卡 显得很大气，按键错落有致，按钮很大，在行车的时候用余光瞄一下右手就很容易按到了，而且阻尼感很好，比 花冠 那个“架子＋CD机”的设计好多了！（加表情）。空调按钮方面，GL-I特别版以上车型的出风模式选择采用MOED，要连续按才能转换模式，这个不大方便。思域的中控和仪表盘是联体式的，下面空出的那块有点奇怪，放手机又太大，放纸巾盒嘛又太小，一般我都是放钱包在那个地方；空调按钮方面，EXI版本的思域是一个模式一个按钮，这个比较方便，VTI版本由于多了自动恒温空调，所以多了一个小屏幕，空调模式也采用MODE模式，和卡罗拉相同。思域的整个中控感觉温度比较高，不知道什么原因，这点据说是普遍现象！

三、内部空间及座椅 思域的轴距是2700mm,卡罗拉是2600mm,理论上应该思域的内部空间更大，实际上两者差不多，由于思域采用了超流线型设计，车头较短，发动机位置靠后（和别摸我3系差不多），所以前半部分已经占据了较多的空间，大面积倾斜的A柱和大前窗玻璃，如果是没有天窗的版本就会觉得前排头部空间有点压抑；行车视野方面明显卡罗拉好于思域，特别是A柱，小思的盲区比较大，我驾驶思域的时候习惯转弯头部要“前后移动，东张西望”。

座椅方面，思域前排采用的是半桶形座椅，包裹性很好，坐进去有种内陷的感觉，而且很适合“半躺着”开车；卡罗拉 则是标准的座椅，座椅厚度方面由于思域，腰部的支撑不错。思域全系列没有电动座椅调节功能，这个实在太奇怪！卡罗拉只有GLX-I以及P版的有电动调节功能，其他版本的手动扳手调节显得很廉价，而且手感很差！

后排空间两者几乎一样，地板一样为平的，为后排当中的乘客提供了良好的腿部空间，两辆车都没有后排出风口和杯子架托，同级别的车子知道的就速腾、明锐有。

四，动力性、燃油经济性及操控 这个话题是汽车永恒的话题了，每个爱车之人都希望自己的车子拥有强大的动力表现、良好的操控性和经济的油耗，但是鱼与熊掌不能兼得！ 卡罗拉这款双VVTI的发动机能输出136匹马力、175扭，配合它的是4AT变速箱，档位为P R N D 3D 2D 1L，蛇形。冷车的时候从P档挂出，感觉很不顺畅，这个也是卡卡的普遍现象，一旦热车后再重复挂挡，又十分顺畅；卡罗拉虽然动力很一般，但是在城市停停走走的交通状况下发动机转速都可以在扭矩输出较为理想的范围内，动力输出比较平顺，但是急加速或者高速超车的时候，明显感觉吃力，而且油门太重，重让人感觉车子好像跑不动了，由于变速箱只有4档，高速巡航的时候转速较高，声音也比较大。 思域一直宣传口号是“1.8的排量，2.0的动力，1.5的油耗”，思域的这款1.8的i-VTEC发动机可谓是HONDA的经典产品了， 140匹马力、174扭；配合它的是一款5速变速箱，档位为P R N D 3 2 1，直排式，感觉阻尼比较大，挂挡的时候有点硬，但是档位很清洗，不易挂错档。思域起步感觉比较慢，低扭矩的时候车子很肉，而且一档升二档的时候有明显的顿挫感，没有卡罗拉那么平顺，一旦升入二档以后，动力输出就比较直接了，思域的油门很轻，踩下去很轻松，没有卡罗拉那么重。加速性方面思域明显压倒了卡罗拉，我就不把那些什么百公里加速的数据拿出来说了，拿一个我自己的测试方法说一说：我每次回家都要经过一座大桥，从桥下到桥墩中央位置是一段平缓的上坡，在桥下红绿灯路口起步后，直接地板油加速，冲过桥墩位置的时候思域的时速是135km,卡罗拉是120km（这里提醒一下大家，平时城市道路千万不要乱试，有危险性！！！安全第一！！！我一般测试都是在午夜时分，桥上已经没有任何车辆了）变速箱挡杆和手刹 造型上看，思域的设计时尚于卡卡，特别是手刹的设计！有一点可能大家不会去注意，就是变速箱档位上面的这层面板，卡卡 是塑料的，很容易刮花，而 思域 是金属的，比较有质感。

操控方面，卡罗拉毕竟是家庭用车，所以表现的很温柔，虽然方向盘非常轻盈，但是圈数比思域多出一圈，所以入弯的时候想一次性让车头指向弯心比较困难，要一直调整；高速过弯的时候车身侧倾较为明显，有一点感觉非常奇怪的是：过减速带的时候感觉避震非常硬，按常理来说弹簧磅数较高，对车身的支撑应该更好，不应该有这么大的侧倾出现，这个问题要等高手们解答了；思域的方向盘是小尺寸的，非常易把握；避震调教很适中，过减速带的时候没有卡罗拉那种硬邦邦的感觉，低速过弯的时候车子侧倾也比较明显，但是高速过的时候反倒感觉弹簧对车身支撑力度很强。喜欢玩车子的人一定不会喜欢卡罗拉的风格，思域才是他们的首选

油耗方面，两辆都是新车，城市道路行驶，一半空调，卡罗拉在油耗是10L左右，也不见得省油，一般我是加100元97#（6.30元/L）,可以跑160公里左右，这一代花冠车身变重了，达到了1300KG,比上一代花冠的1180KG重很多，轮胎也由第九代花冠的195/55R15变成了205/55R16，所以油耗肯定大；思域油耗和卡罗拉也差不多，加100元93#（5.97元/L）也是可以跑160公里左右，大概10.5左右，也没有想象中那么低，我朋友的手动挡竟然要12个油。所以日系车省油的观念应该改一改了，明锐、307也差不多这个油耗，在城市道路行驶，都差不多

四，轮胎与隔音效果 思域使用的是横槟的，型号是205/55R16-91V,卡罗拉使用的邓禄普的SP01，型号同样为205/55R16-91V。前者的轮胎在柏油路面胎噪较大，雨天抓力略显不足，后者轮胎胎噪控制得不错，但是偏软，雨天抓地较好。其实这个级别的车子配备的轮胎不能要求太多，够用足矣！ 隔音方面卡罗拉显得很安静，隔音做的较好，车内隔音棉的使用比思域多，最明显就是引擎盖下面、发动机与驾驶舱之间部分。

五.一些细节对比 油门和刹车踏板 两车的油门踏板都是悬吊式，但是思域的设计为全尺寸，踩上去感觉和地板式的油门踏板感觉相同，这点我非常喜欢，而且重量较轻，让人感觉动力很强劲；同样刹车踏板面积也比卡罗拉大，随便踩一脚都能踩到位置。卡罗拉的刹车感觉非常无力，特别是前半段行程，几乎没有制动效果，遇到紧急情况要猛踩到底才能使车子停住

钥匙 两车的钥匙非常非常普通，不知情人初看以为是两辆MOTO机车钥匙，即无折叠式样也无卡片式样，卡罗拉只有P版才是折叠钥匙，车钥匙是经常陪伴在身边的东西，美观、时尚非常重要，这点作为丰田和本田两家世界名牌考虑的不够人性化 两车的后备箱都不能使用钥匙打开，这点设计比较落后，特别是手上有东西的时候还要把东西放下，再用钥匙打开后备箱，这个级别的车子现在普遍有钥匙控制后箱功能了

发几个MM车上的可爱装饰 大猫熊

发几个MM车上的可爱装饰 大猫熊

发完收工，谢谢欣赏

建议选择保有量高的车喽，还有本田的性能大家都知道 的，无论配置，价格、性能、维修成本、造型都很不错的！