请教汽车公里表感应器工作原理?

请教汽车公里表感应器工作原理?

汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。
　　传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上。
现在绝大数多轿车使用没有软轴的电子传感器的车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字表示汽车的时速。 汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存

公里表是一根软轴直接接到仪表,磁铁感应原理

电磁感应圈 物理原理

是通过定量周长所转的圈数来计算的！具体是：定量轮的转动传到蜗轮,蜗轮连接一根柔性金属线,金属线的转动传到里程表,里程所转的数就是里程数。
电子里程表
一般都是由发动机控制单元给它的信号显示的
这个好像没什么原理的说...
ECU记录下来里程了给它显示就行
再者，有的仪表模组里面就有存里程信息的
收到新的往上叠加就行了

汽车车速表是通过指针摆动来显示汽车行驶速度的。简单来说，车速表内有一套系统(带指针轴的转盘，带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件)操控指针的摆动。而指针的摆动幅度最终由变速器输出的转速决定的(即速度表的转轴由软轴驱动，而软轴又与汽车变速器或分动器输出轴上的蜗轮-蜗杆传动副中的蜗轮相连接)。
　　由于这些零件本身的制造工艺、装配误差，以及在使用过程中的自然磨损、磁性元件的磁性变化都会造成车速表的指示误差。

以前的公里表是一根软轴直接接到仪表台，现在的是利用前轮上ABS传感器的齿轮将信号传导ecu电脑，经过计算显示出来的，比以前的要准确。