双离合有什么缺点

双离合有什么缺点

问题一：汽车双离合器有什么优缺点？ 说简单一点就是。换档快，根本没有冲击。比如：在你换入2档时，另一个离合器的3档已经接入。换3档时，前一个离合器又自动接入4档。省时，换档无冲击。问题二：双离合的车子有什么优点和缺点？ 优点就是换挡速度快、传动效率高！缺点嘛比较多，可靠性不佳、低俗换档顿挫、长距离堵车很可能出现离合器过热保护现象、偶有窜车和失速等！问题三：双离合的汽车是不是故障率很高，有什么优点和缺点啊？ 双离合的优点主要在于档位切换比较平顺，传动效率相对其它自动档会略高一点点。
目前市面上在用的（主要是大众车系）双离合有干式、湿式之分，干式的双离合故障率较高，且维修费用昂贵，湿式的双离合相对好一点。问题四：双离合器有什么好处 离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。
为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称dsg（英文全称：direct shift gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如奥迪双离合系统变速器，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。问题五：双离合变速箱的优缺点 优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。 缺点：1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。问题六：手自一体，无级变速，双离合...有啥不同，个有啥优缺点 目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。手自一体严格意义说不是变速箱的一种型式，它只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质还是自动挡。AMT、CVT、液力自动变速箱和双离合都可以实现手自一体的功能。汽车配置表中的手自一体通常指的是具备手自一体功能的液力AT变速箱。
1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。
2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
3、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。问题七：双离合，真的那么不好吗 双离合的优点主要在于档位切换比较平顺，传动效率相对其它自动档会略高一点点。
目前市面上在用的（主要是大众车系）双离合有干式、湿式之分，干式的双离合故障率较高，且维修费用昂贵，湿式的双离合相对好一点。
由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。知道了这一层，我们对于DSG就要以平常心来看待了，既不要将其过分神话，也不用将其一棒子打死。问题八：7速双离合 有哪些缺点 德国大众的涡轮增压↓
优点：动力强，省油，跑高速很爽。
缺点：价格高，后期维护保养价格也高。在城市市区涡轮增压器一般是用不到的，一般要在3500转以上速度快在会介入，踩下油门后涡轮增压器，要等个两秒以上才会反应过来。
七档双离合↓
优点：更多档位，更省油。
缺点：价格高，大众的也就是DSG，去年上了315，问题很多：转速迟钝.卡死.熄火.无法升档，去年上了315之后，大众并没有彻底解决DSG变速箱的问题，只是延长保期，在前几天，又把保期缩短了。。。今年没上315大众又得意忘形！！！
去年315有3个车企出名了，第一大众DSG变速箱故障.第二江淮汽车生锈，第三长安发动机乳化！问题九：大众7档双离合发动机有什么缺陷吗? 害怕的话你可以买1.6L的6AT，DSG短时间不好解决。问题十：双离合的优越性体现在那些，有没有缺点 虽然在汽车领域中，双离合边度器是一种新的设备，而且这种设备在使用中与手动变速器相比，已经具备了一些明显的有点，但是在实际的使用这种设备还是存在着一定的不足。
其中在使用双离合变速器的时候，双离合变速器优缺点中的优点可以列举很多条，比例这种设备在使用中可以保持乘坐人员舒适的特点，另外这种设备在使用中还能够换挡快、省油的特点。
但是社会中任何一件事物存在着优点，必定存在着一些缺点。首先在在制作这种双离合变速器设备的时候，成本高就是双离合变速器优缺点之一。因为这种设备在制作过程中，引入了很多新技术，而且在这种设备需要的制作工艺也非常高。所以在实际的销售中，这种设备的价格一般都比较高，所以在市场中，这种设备一般使用在中高端的汽车中。
虽然双离合变速器在使用中，已经成功的克服了扭矩的一些问题，但是在双离合变速器优缺点中，扭矩的问题仍旧是这种变速器的一个缺点。特别是在激烈的使用中，这种变速激就显得力不从心，在干式的离合中，这种变速器会产生了大量的热量，对变速器造成一定的损伤，而且在湿式的离合中，这种设备可能会出现摩擦力不够，造成汽车行驶中动力利用率下降的情况。
在双离合变速器优缺点中，这种双离合变速器与手动变速器相比较，自身的体重过重的问题，一直困扰着技术人员。

这下我知道了