2011款蒙迪欧-致胜2.0GTDi的涡轮增压和大众的TSI的涡轮有什么区别？

第一波较为有冲击力的价格是今年三月上市的新蒙迪欧-致胜2.0GTDi，它凭借“涡轮增压直喷发动机+双离合变速器”(实际上属于第二代涡轮增压直喷技术)带来了同级强悍的性能和低油耗输出，而售价19.98万~25.28万元，则将高性能车型的价格从25万元区间直接下探到20万元以下，树立了性能车价格新标准。
上面的论述是真的吗？这2个牌子的涡轮有什么区别？感觉福特的油耗还是那么大，这个方面和大众比完全是劣势。。。

当蒙迪欧-致胜携更先进的涡轮增压发动机（2.0L EcoBoost GTDi发动机采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0发动机管理系统，而大众TSI发动机仅采用MED7.8.1版本；2.0L EcoBoost GTDi发动机使用BOSCH HDEV5.1高压燃油嘴，能以高达200巴的压力（压力越高技术越先进）将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力；对比同样的2.0排量涡轮增压发动机，2.0GTDi最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛·米，而2.0TSI最大功率却只有147千瓦，最大扭矩只有280牛·米,且前者烧93汽油，后者烧97汽油，在前者车重的情况下，油耗也更省，工信部数据前者百公里油耗为7.9升，后者为公布，但老款为8.3升，而且前者还入选了今年全球十佳发动机）

你看到的论述全是一些软文，就是厂家给钱的吹牛文

致胜的2.0T的竞争力是价格，20万的车价，和大众的B级车比，这价连迈腾1.8TSI的乞丐都买不到。两个车其实不直接构成竞争关系。

管理系统这些东西不要管它，这些消费者开不出感觉，真真假假没人知，迈腾的0T油耗比致胜低，响应比致胜顺（和调教有关）。燃油压力是调教的问题，同型2.0TSI装在A4L上功率和扭矩都不一样了。就应用而言，2.0TSI已经比较成熟了。

这俩车比的话：致胜的优势在价格和底盘，国产大众的底盘都相当的保守，小轮子软悬挂来换舒适性，这一点福特做得更好点。致胜的劣势是品牌、整合调教和变速箱

你在玩设问句吗？自问自答。这么专业的数据你都找到了。还问啥。

福特发动机还带双可变气门技术 所以油耗更低

LZ 如果你是在这俩车里纠结 建议你买大众TSI的 不是车的问题 而是油的问题 国内的柴油油品 是在无法胜任柴油小客车的动力工作

首先肯定的说就是蒙迪欧致胜真的可以，小毛病被放大了，虽然还是小毛病，但是就搞得消费者心里难以接受，准消费者不知所措。对于常说的空调毛病，我觉得那不是什么问题，我觉得已经很不错了，你试想炎炎夏日室外40几度，一上车，开空调就想很凉爽，那怎么可能，毕竟制冷不是像家里的空调一样；还有就是油耗，2.0gtdi车型，官方油耗7.9l，实际在9左右，我觉得不高，说它耗油的朋友我不知道开的什么车，耗了多少油。还有2.0车型，动力不错，gtdi240的马力为240p，gtdi200的动力为203p，对于一款中级车来说2.0排量有这个输出实属不易了。我看上这车的原因很简单，2.0t的搭载了福特最新的技术，，动力油耗都比较不错，在一个就是性价比，我不说是最高的，但至少也是前三