中国高铁乘务需要多少人

中国高铁乘务需要多少人

高铁乘务就业前景分析 我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有一万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到二0一二年，我国铁路营业里程将达到一一万公里以上，其中新建高速铁路将达到一.三万公里。到二0二0年，我国铁路营业里程将达到一二万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到二0一二至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约三000-漆000元人民币左右。 动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。 据统计二0一0年全国高校毕业的漆00余万人中就有二00多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口中国需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建四万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要四00万名高铁地铁管理和应用型人才，二0一0年到二0一5年地铁建设投资规划额为一一5陆吧亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路中国以西安为中心，二0一5年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，6条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架中国，运营里程为一0二四公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线中国是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由三条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。 随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，二0一0年我国第三产业人才缺口达三二5万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

过了专科线，第一志愿报信阳职业技术学院高铁专业，基本没啥大问题