我从佛山坐车去广州，有流花汽车站和天河汽车站两个站选择，我坐完车就要去广州东站火车站买票，请问下...

我从佛山坐车去广州，有流花汽车站和天河汽车站两个站选择，我坐完车就要去广州东站火车站买票，请问下。我应该坐到哪个汽车站呢，急需。谢谢

坐到流花车站下，过马路对面就是广州火车站。当然有时间的话你可以在佛山的火车站或者代售点把票买好就方便了。

天河好

都不行 你从佛山到广州东有车啊 广州东有个汽车站 或者10元从佛山火车站到广州东火车站

流花汽车站

区别简单的说是去的地方不一样 广州东站：主要承担广深线、京九线、漳龙线始发终到旅客列车作业；北接武广客运专线、贵广快速铁路、南广快速铁路、南接广珠城际轨道和广深港城际轨道，关乎广州乃至全广东老百姓的出行，新广州火车站自2004年12月30日动工以来一直备受各界关注。 　　如何最便捷地对不同线路的乘客进行分流，如何最有效率地实现火车站各类不同的功能，如何体现新广州站作为标志性建筑所应具有的美感？ 　　自动工以来，包含建筑方案、车站流程、功能设计等多项具体内容的设计方案，一直都在讨论和遴选之中。 　　新广州站总投资130亿元（不含地铁），整体建筑包括主站房、站台无柱雨棚、高架车场、站台下停车场，以及生产用房等 　　“总的建筑面积是37.76万平方米，其中客运用房17.93万平方米，站台无柱雨棚19.85万平方米。”吴俊光一一介绍，建成后，共有15座站台28股道，相当于老火车站的4倍。年发送旅客量近期为7800万人次，远期为11600万人次，主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深港城际轨道始发终到列车作业。 　　在建筑功能设计上，车站共有三层，以及地下一层。 　　首层主要为地铁与城际轨道的换乘进出站口，口岸入境、的士站、停车场等。 　　二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，可以直接通过东广场外侧的匝道上至该层。 　　三层设有武广客运专线、广深港客运专线、贵广快速铁路、南广快速铁路的旅客候车厅，口岸进站厅、城际换乘厅等，可以直接通过西广场外测的匝道上至该层。 　　地下一层为地铁进站、出站厅。 　　数度遴选“九里挑一” 　　“新广州站设计突出岭南特色，且突出以人为本、流线清晰、环保节能、科技为先等特色。”吴俊光如此评价最终被选定的设计方案。 　　据介绍，该方案的出炉是从初始9个方案中，经过数度遴选挑中的。9个方案分别由16家国内外知名设计单位所组成的9个设计联合体提供，如铁道第四勘测设计院、广州市设计院、法国arep公司、德国铁路咨询顾问公司。 　　“从9个里面筛选出3个，最后确定这个方案，并没有看起来那么简单容易。”吴俊光说，在设计和挑选过程中必须遵循多项原则，包括功能性、系统性、先进性、文化性、经济性，并要与城市区域规划有机融合，与城市交通紧密衔接，由公共巴士、长途汽车、出租车、自备车、地铁等多种衔接方式。 　　“零换乘”便捷搭地铁城轨 　　新广州站的“零换乘”完全可以保障市民轻松乘车。 　　为了市民乘车方便，广州市轨道地铁2号线、7号线等将于新广州站同期开工同期开通，远期还将有广州地铁12号线和佛山地铁3号线引入该站。 　　公路方面，东新高速公路、广明高速公路、广珠西线高速公路、南部干线快速路等高等级道路将引入车站。 　　“新格局”三个火车站将同时运客 　　新广州火车站落成后，届时广州将会有3个火车站同时运客，呈现三足鼎立的局面。具体分工是：新站主要停靠客运专线车，一般为高速直达车，中途不停站或者少停站；东站主要停靠广深线、京九和福建方向的列车；老火车站保留的多为速度较慢、停站多、票价低的线路，对于去中小城市的旅客而言，老站仍将是乘车首选。 　　广州站：主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广深线、少量武广客运专线始发终到旅客列车作业； 广州火车站到广州火车东站的乘车路线 从广州火车站走约320米到流花车站总站坐271路(坐13站)到广州火车东站总站下.走约100米到广州火车东站 从广州火车站走约80米到地铁广州火车站b出入口坐地铁二号线(坐3站)到地铁公园前站转乘地铁一号线(坐7站)到地铁广州东站总站e出入口下.走约10米到广州火车东站 广州流花汽车站不在火车东站旁而是在广州火车站对面

天河客运站离东站近，你到天河客运站坐地铁就可以到东站了~~~你要是到火车站就到流花汽车站下车，那旁边就是省火车站