18号提的车，比亚迪秦80混动型，开了210公里烧了440元的油，昨天晚上电也充不进了。

18号提的车，比亚迪秦80混动型，开了210公里烧了440元的油，昨天晚上电也充不进了。

如果完全不插电全靠汽油行驶，秦的百公里耗油就和速锐1.5T相当，或者还要更高些，大概每百公里7个左右，因为电池和电动机有额外重量。 可以这样说，如果你经常跑高速，那么混动车完全没有优势。

byd过度追求加速能力，因此成本跟系统优化都为加速能力让路了。 byd的发电功率大概在8kw以内，对比动辄3-400kw的驱动电机，其发电能力简直不值一提，因此在不借助外界充电的情况下，byd的电力自持能力是众多混动方案中最弱的。 但即使是这羸弱的8kw，也不是全车速区间都能达到。 事实上低速行驶时，由于需要照顾油门控制精度，低速节气门开度比较小的状态下，其发电功率往往只有2kw左右，所以市区几乎充不上电也就不奇怪了。 不过这不影响其在营销中取得空前的成功。 倾尽所有成本、空间和系统优化换取百公里加速性能，其代价是馈电油耗及行驶质感奇差，不过这也要买了byd才会体验得到了，所以这点问题，对销售几乎无影响。 所以byd在营销上还是非常高明的。