高铁的存在，也是利弊的存在，那么到底高铁存在的意义是什么呢？

高铁的存在，也是利弊的存在，那么到底高铁存在的意义是什么呢？

首先我们要搞清楚不能“因噎废食”的基本道理，火车越跑越快是大的发展趋势，就算现在不搞高铁，十年二十年之后也是非搞不可。新鲜事物问题肯定多，有些学费是不得不交的，所以对待高铁绝对不是该不该搞的问题，而是如何搞好，如何控制风险的问题。
其次，高铁本身存在公益价值，它对于社会的经济发展的贡献是不能用车票的销售量来衡量的。我认为高铁的适度亏损是必然的，也是必须的。中国铁路亏损了几十年，但是它对中国社会带来的贡献远远超过了它的亏损数字。真正重要的问题在于搞好这样一个平衡：价格不能太高，以至于打击公众使用高铁的积极性，降低高铁的社会价值；价格不能太低，以至于高铁运营企业严重亏损，无法得到健康发展。那种脱离社会发展的大环境单纯用亏损或者收益来讨论高铁经济价值的看法，我觉得极其愚蠢。

说明高铁的建设中一定省去了数十亿元的基本防雷击安全保障系统铺在全线！ 但国家批了这些钱！ 它们购买了高铁控置软件系统，还是有设计缺陷的！ 这说明……铁道部的某些官员拿了上亿元的回扣！ 如果不立即撤人，很可能那些贪污腐败的官员就会被“揪”出来！ 这里面，一定可以揪出很多贪污腐败收了上亿元费用的官员！

安全性能已经验证

主要是经济发展，美国被语为车轮上的国家，也就是因此而导经济发展的均衡，不受时空的限制，航空变化非常大，发展成熟，而陆路相对稳定，制约较少，高铁才发展，技术刚发展，其实我们都是实验品，就像飞机当年一样，不过日法德有了先例

讲到高铁存在的意义：
1：别的国家都建了，我们路程这么远，当然也要建，就像有了火车就不用马了一样。
2：对于沿海发达城市，商务往来频繁，高铁提速还是很明显的。而且有钱人越来越多，总不能老是做绿皮车吧。就像买手机一样，都是山寨机显然满足不了商务人员的需求。
3：高铁的本意是好的，这个绝对的。只是，现在是否实际成熟，包括技术和人民收入水平，就只能由历史来检验。
4：综合评价的话，高铁建是一定要建的，只是时机不对，有跃进思想，饭要一口口吃，不能想一下子变成胖子。一是，国家的财政收入就那么多，D车的速度已经够了，没必要花那么多钱建高铁。应该把这些钱用在其他的刀刃上，比如教育、医疗，让普通老百姓觉得生活更有保障。二是，高铁出来没人坐，强行被告铁，也说明对于普通大众而言，现在还没有经济实力来享受生活，这样子下来，只能让老百姓负担更加加重。