山地车21,24,27速是什么定义?

山地车21,24,27速是什么定义?

山地车21、24、27速是变速等级定义。
　　其中21速表示该山地车采用3片式牙盘配合7片式飞轮可以组合成21种不同的变速比（档位），所有被称作21速。
　　其中24速表示该山地车采用3片式牙盘配合8片式飞轮可以组合成24种不同的变速比（档位），所有被称作24速。
　　其中21速表示该山地车采用3片式牙盘配合9片式飞轮可以组合成27种不同的变速比（档位），所有被称作27速。

前三 后七 。 前三后八。 后边多了一个更小的齿轮。同样的体力 27跑的最快。挡更多

变速，看你骑什么路咯，上坡选省力的，前后相乘数字越小越省力，反之。现在市面上最多30速的吧追问27速多出来的那个齿是比24速的最大+，还是最小的-
27时速能跑多少 KM最快？

是指分别有21、24、27 个速度等级，前边用小链盘后边用大飞轮时最好蹬，也就是前一后1时。但速度也就比较慢了。一般调到适合自己的档位就好了。自行车的最高速度可能还是要看个人体能。追问27速多出来的那个齿是比24速的最大+，还是最小的-
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21就是3*7，24为3*8，27为3*9，3-9最费劲而速度越快，1-1最轻松而容易空转，但是一般前3-5与2-6差不多多，根据速数的不同变速的细腻感也不同

所谓的21速、24速、27速，实际就是大小飞轮的配备比。比如21速，就是三个大飞，配七个小飞的配置。24速是三个大飞配8个小飞，27速是三个大飞配9个小飞。最省力的配比，就是最小的大飞搭配最大的小飞。最快速的配比就是反过来，用最大的大飞搭配最小的小飞。追问前面不变吗？
速别242721那就没有什么 差别了啊！27的还有什么用吖。
27速的车前面大的没有24的更大后面小的更小那也就一点都 没用了
27速多了那一个是最大的吗追答所谓变速就是在各种速度间变化。每个大小飞都有作用。

山地车现在有如下的组合和相应的整车售价。
18速，前3后6，属于民用级，售价1000以内。
21速，前3后7，同属民用级，售价1700以内。
24速，前3后8，入门级，售价2000-2500。
27速，前3后9，娱乐-训练级别，根据车架材质、变速级别、前叉级别不同售价在2600-40000之间。
30速，前3后10，训练-竞赛级别，同上的原因价格5000-40000之间
20速，前2后10，竞赛级，同上的原因价格在7500-40000之间
11速，前1后11，竞赛级，同上的原因价格在7500-40000之间
用牙盘的最小轮匹配飞轮的最大轮就是最慢的速度可以获得最大的扭力，用于爬坡和越野。
用牙盘的最大盘匹配飞轮的最小轮就是最快的速度可以用于下坡和平路。
但真正找到合适的档位并不是看路况，而是需要掌握踏频，简单的说就是保持你的踩踏频率在每分钟80圈上下，如果感觉膝盖承受的压力太大或者说腿太累了就降低档位，如果太轻松了就提升档位。这样就是最合理的变速方法。
基于上面的原理，速别越多的变速车你更容易在更多的组合中找到更加适合的齿比用于适应你的踏频。就像奥迪汽车现在已经在用8档变速箱了，这样汽车会更省油，提速也更快是一个原理。对于自行车来说你就是那台发动机。
24速以上的山地车基本上最大齿比都一样，也就是说24速和27速的最大速比都是42：11。所以理论上最高车速都一样。正常人山地车巡航30公里每小时。平路极速能上45的凤毛麟角。下山没底线冲到60-70都是有可能的。
还有为什么现在为什么开始推行前2或者前1的配置，那是因为在比赛中3片的前盘掉链子的故障率大而且重量不占优势。追问27速多出来的那个齿是比24速的最大+，还是最小的-
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