中国汽车为什么在印度卖不动

中国汽车为什么在印度卖不动

中国汽车为什么在印度卖不动？
印度：我们的塔塔汽车完爆你们！
印度是一个奇葩的国度，阿三们日常开挂的技术水平都让我们中国人不得不“景仰”。跟中国拥有的五千年历史相比，印度的历史就有点坎坷了。
自孔雀王朝之后，再没能能建立起本土王朝，而是被大夏希腊人、塞人、安息人、嚈哒人（白匈奴）、阿拉伯人、突厥人等外来民族相继统治，印度在成为英国殖民地之前，拥有着一个庞大的帝国，那就是莫卧儿帝国，这是一个由突厥化的蒙古人后裔建立的国家，这个帝国虽然一度几乎统治了整个印度次大陆，并与大清帝国、奥斯曼帝国一道成为封建时代最后的标志性帝国。
然而，莫卧儿帝国的强力统治也仅仅维持了一小段时间，很快印度就呈现出分崩离析的状态，各个小邦国林立，莫卧儿帝国名存实亡，这为后来的英国人殖民铺平可道路。在英国人殖民印度的200多年里，英国人帮助印度人建立了简单的工业基础，直到印度独立的时候，它都是比中国更加富裕的国家，GDP完爆当时的中国好几条街。
不过风水轮流转，今天的印度已经不可同日而语，当中国人坐上高铁的时候，印度人坐车还是这样得：


又或者是这样的~


也许你一听人提起印度阿三，心中都有一股迷之幽默感油然而生，但你知道吗？在汽车工业领域，咱中国汽车制造业真不敢笑话人家。


举个栗子，印度最著名的汽车品牌莫过于塔塔汽车，塔塔汽车公司早在1945年便已经成立，并在随后的70多年时间里，默默地发展成为全球商用汽车制造商中排名十甲之内，这样的成绩就算是国内自主汽车品牌也难望其项背。特别是2008年塔塔汽车收购了英国的豪华汽车品牌捷豹路虎，得到了包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权，瞬间在全球汽车产业中刷足了存在感。
不过平心而论，印度人即使汽车制造业挺强大，但他们的汽车自主研发能力完全被我们甩了好几条街，印度本土汽车品牌的外观总能够给人一种脏脏的感觉，也许这就是地域文化的不同吧。


塔塔汽车最经典的车型就是这款塔塔Nano，它的车身长只有3.1米，宽只有1.5米，比日本的轻自动车还要小，售价折合成人民币大约只有1.85万元左右。
虽然我们印象中的印度是一个又脏又穷，尘土遮天蔽日的景象，但作为一个经济高速增长的人口大国，印度的汽车市场规模也已经不可忽视。
2015年，印度全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆，大概相当于我国2005年的水平。汽车总产量则达到412万辆，为全球第六，仅次于中国，美国，日本，德国和韩国。看了这组数据，你还敢笑话阿三吗？


不过印度汽车市场是一个相对封闭的初级市场，其一大特点就是本土汽车品牌占据了绝大部分市场份额，且对外资汽车品牌采取严厉的限制政策。印度人买车的首选都是自主品牌，据吉融易汽车生活服务平台数据显示，印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自本国的塔塔，而印度塔塔集团的汽车销量占据了整个印度汽车销量的60%以上。而中国，自主品牌的销量占整个中国市场的份额，还不到15%。
下图为2015年印度汽车市场上畅销的20款车型


从图中我们可以看出，在印度外资汽车品牌比较牛的是本田，但也不成气候，连我们国内常见的锋范和飞度在印度都能算得上是豪华车了，可见印度人的汽车消费观念有多么low。
印度汽车市场虽然前途无量，但目前却相对滞后的，即使其国内唯二的两大本土汽车品牌塔塔和马恒达规模如此之大，但你很难想像，拥有两大巨无霸汽车企业的印度却在汽车市场落后中国十年以上。
作为一个中国人，我不禁想问一下，中国本土汽车也具有物美价廉的特点，为什么在落后的印度却卖不过日本车呢？印度人看着自己小巧玲珑的塔塔汽车，回你一个蔑视的笑容：想在印度卖汽车，先跟俺们家塔塔汽车比比谁厉害再说。（说明印度人相当爱国，值得国人学习。）