华晨中华骏捷1.3正时怎样么对图片

华晨中华骏捷1.3正时怎样么对图片

华晨中华 车型报价 进入官方网站 中华骏捷 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 1.6mt 标准型 8.58万 7.38万-8.58万 11月26日 发动机：l4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.6mt 舒适型 8.98万 7.68万-8.98万 11月26日 发动机：l4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.6mt 夺冠版 7.88万 7.48万-7.88万 11月26日 发动机：l4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8mt 舒适型 9.58万 7.78万-9.58万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：136 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8mt 豪华型 10.58万 8.58万-10.88万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：136 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0at 舒适型 11.68万 10.08万-11.68万 11月26日 发动机：l4 排量：2.0 马力：129 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0at 豪华型 12.88万 11.28万-12.88万 11月26日 发动机：l4 排量：2.0 马力：129 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8t mt标准型 12.58万 10.98万-12.88万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：170 变速箱：6mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8t mt舒适型 12.98万 11.38万-12.98万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：170 变速箱：6mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8t mt豪华型 13.98万 12.38万-13.98万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：170 变速箱：6mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8t at尊贵型 15.78万 14.18万-15.78万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：170 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 08款1.6mt 舒适型 9.28万 7.75万-9.28万 11月26日 发动机：l4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 08款1.6mt 豪华型 10.28万 8.68万-10.28万 11月26日 发动机：l4 排量：1.6 马力：100 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 08款1.8mt 舒适型 10.28万 8.40万-10.28万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：136 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 08款1.8mt 豪华型 11.28万 9.38万-11.28万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：136 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 08款1.8t mt舒适型 12.88万 11.08万-12.88万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：170 变速箱：6mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 08款1.8t mt豪华型 13.88万 12.08万-13.88万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：170 变速箱：6mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 08款1.8t at尊贵型 15.88万 13.88万-15.88万 11月26日 发动机：l4 排量：1.8 马力：170 变速箱：4at | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 中华骏捷frv 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 1.3 mt舒适型 5.58万 5.28万-5.58万 11月26日 发动机：l4 排量：1.3 马力：85 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.3 mt豪华型 6.38万 6.08万-6.38万 11月26日 发动机：l4 排量：1.3 马力：85 变速箱：5mt | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。 二、点火正时调整 1、调整分电器断电触点间隙 触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。 2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。 慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。 3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。 4、确定断电器触点刚张开的位置 旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。 5、按点火顺序接好高压线： 装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。 6、发动检查： 起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。