桥梁分段现浇连接面与面能够接合牢固吗

桥梁分段现浇连接面与面能够接合牢固吗

简支梁是结构，悬灌梁、现浇梁说的是施工工艺，通俗的说就是做法。
假如两只手握住一根棍的两端，用膝盖顶中间的部分，这时棍的受力就类似于简支梁。只不过简支梁是上下受力，棍是前后受力。就是一面受拉，一面受压。简支梁是最简单的桥梁结构，理论力学上叫静定结构，就是两根立柱上放一根梁。梁柱之间的连接是简单的力学连接，受力与立柱的高矮无关。简支梁的特点就是简单，但不适合大跨度的桥梁。因为在大跨度的情况下，简支梁本身的重量可能超过承载物的重量，经济上不合理。
与之明显区别的如连续梁，一根梁下有三根或更多的立柱，每根立柱的高度变化比如不均匀沉降，都影响所有立柱的受力分配，称为超静定结构或静不定结构。其它的桥梁类型还有拱桥、T型构造、吊桥、斜拉桥、桁架等等。
拱桥是以拱形结构为主受力部件的桥，特点是拱桥主要受压力，在缺乏抗拉力材料（主要是钢）的情况下特别适合。古代的大跨度桥梁，基本都是拱桥，因为当时的建材就是石头或木头。而木头显然不适合长期的抗腐朽和大型受力。建国后到改革开放前，中国建立了大量的混凝土桥，也是因为这个原因（缺钢）。
T型构造简称T构，指从桥墩向两岸延伸的悬臂结构，连接到两岸或另一个T构后，连接部分类似于铰接受力。受力较为合理。因为桥梁各个截面不同，且一般用于大型桥梁，所以都是混凝土现浇方法施工。
吊桥是在两岸或桥墩高处，系留绳索（所谓绳索，就是软性的）为主要受力结构，因为是软性的，所以吊桥的刚性较差，通俗说就是晃悠。以前都是用麻绳，工业革命后也有用钢丝绳的。适合于大跨度桥梁。
斜拉桥是指从一个高塔上，向梁的各段放射出很多钢索。本来梁的截面是上部受拉下部受压的，但拉索改变了受力状况，更加充分发挥了材料的能力。一般认为，斜拉桥是受力最为合理的桥。
桁架也是广泛采用的桥梁形式，很多钢桥都是用的桁架，如南京、武汉的长江大桥，一般都是钢桁架组成的连续梁，也有桁架组成钢拱的。当然，也有一些混凝土桁架拱桥。
简支梁的优点是结构简单，甚至可以工厂化生产，就像螺钉一样的标准件，梁的长度、宽度、承重是系列固定值，设计师可以从产品清单中挑选。北京的樊家村附近，就有一个桥梁厂，就是生产钢筋混凝土梁的。一般在地质条件好，桥墩成本低的桥址，都选用简支梁，可以用很多跨的简支梁建成长桥。但在地质情况复杂的桥址，可设立桥墩的位置很少，或者桥墩的成本很高，比如跨越山谷的铁路高架桥，这时就只能建造大跨度的桥梁了。
现浇梁通常用于大中型桥梁，因为运输不便，所以就在建筑工地现场制作桥梁。方法是先绑扎钢筋骨架，然后浇注混凝土。过去的工艺是在一段混凝土中焊接下一段的钢筋，等混凝土形成早期强度后，将衔接面凿出凸凹，然后浇注新混凝土。后来改为模版滑移的方法，在模版的包裹下，混凝土有几段，即凝固的、半凝固的和新浇的。模版交替前进，就可以连续施工了。
严格来说，悬灌梁是现浇梁的一种。上述的施工工艺，有在地面浇注的，有在桥墩上浇注的。一些中型桥梁，是在现场的地面浇注的，然后在用起重机或架桥机举升到桥墩上。而大型桥梁，因为没有那么大的架桥机，所以是在桥墩上浇注的。两者的区别不仅在于场地位置不同，关键在于，地面上的，是在水泥的强度形成以后，再举升，才开始承受作为梁的重力的，在地面时，是平铺的。而悬灌梁，是在水泥的强度还没有完全形成时，就要承受梁的重力了，所以设计上要考虑，另行计算。
所以要分段浇注，主要是由于混凝土的供应问题，无论是现场搅拌还是专用车辆，都难以一次提供大型桥梁所用的全部混凝土。