电气化铁路一相接地作回流,为什么可以永久接地没事?

电气化铁路一相接地作回流,为什么可以永久接地没事?

听说过一线一地制没有？供电局一般不允许这么干，比如自己家里面，把照明的零线接地，可以照样的使用，但是电度表不走字了，因为回流没有经过零线，而是经过大地回流到电源侧了，因为大地是个良导体。
电气化铁路用的是类似于这样的一线一地制，只不过他是取的两相电（线电压），把电源的其中一相接了地后，电流通过架空线——电力机车——大地——电源接地相，形成回路。这样做接线简单化了。
但是如果电流直接经过电力机车到大地（短路），则短路点附件很危险，会出现跨步电压。所以我觉得电车沿线存在一定的危险性，这个好像曾经有过事故，但是铁道部门予以否认了。以上部分仅供参考。

电气化铁路的接触网只有一根线，是利用铁轨作为回流线的。由于铁轨是等电位的，所以人在上面走是没有事的。当然，铁路供电是非常复杂的，有很多技术问题，针对大地回流中的损耗问题及对通信及周边的干扰问题，工程师采取了很多的措施，在中国及多数先进的国家，采取了AT供电的方式。 AT供电方式是在牵引网中增设正馈线和并联自耦变压器，将牵引供电电压提高一倍，从而使得牵引网的载流能力大大增加，同时减少对通信线路干扰的一种供电方式。AT供电方式不仅是电气化铁路减轻对通信线路的干扰影响的有效措施之一，而且对牵引供电系统有较好的技术经济指标措施，己被许多发展电气化铁路的国家研究和采用。