留在私家汽车内，是环保工程塑料材质的汽车扶手上的，指纹痕迹多久会消失？

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、轻量化对汽车发展和节能减排具有重大意义
为了应对迫切的全球气候变暖和能源危机，节能减

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排—已经成为全球汽车企业的集体课题。我国汽车产销规

模已居世界首位，预计在未来仍将持续增长。汽车是石油

第一大用户，全球几乎45%的石油是用于交通运输。

2011年，中国每辆汽车平均消耗汽油或柴油2.15吨/年，

高于欧盟的1.5吨，日本的1.1吨。我国汽车平均百公里油

耗远远高于国外，在诸多影响因素中，汽车轻量化效果低

于国外，是最直接和最主要的原因之一。

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目前在欧美汽车企业制造的产品，整车重量同过去 相比减轻了 20%-26%，预计未来10年内，轿车平均重 量还将继续减轻20%。特别是铝合金、镁合金、工程塑 料、复合材料和高强度钢、超高强度钢等轻量化材料的 开发与应用，在汽车轻量化过程中将被广泛采用。在新 能源路线迟迟不清晰的形势下，轻量化已经成为全球主 流汽车企业的主要折中路线。 汽车轻量化主要采取材料轻量化与结构轻量化相结 合的方式，而汽车零部件的各种先进成型技术也是轻量 化的核心内容之一。汽车轻量化实际上是汽车性能提高 、重量降低、结构优化、价格合理四方面相结合的一个 系统工程。

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轻量化主要体现在三个方面：1、汽车优化设计， 可为减重 10-15%；2、合金材料的应用，可减重 3040%但铝合金、高强钢都需要进口；3、非金属复合材 料的应用，可减重45-55%。归纳起来就是，在轻量化 与材料特性、工艺性、生产批量、成本及其它制约因 素中找到一个最佳的结合点，实现多材料组合的轻量 化结构，强调合适的材料用于合适的部位使结构轻量 化设计与优化融入开发前期，降低成本，确保了汽车 轻量化的效率和质量。从上述三个方面来说，非金属 复合材料对汽车轻量化的贡献是最大的。

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国外汽车品牌现在已经大规模使用塑料复合材料（ 主要是玻纤增强复合材料如：LFT、SMC等）和高性能 的工程塑料等，而国内自主品牌汽车在塑料复合材料上 的应用（重量占比）却相对较少。这也反映了我们整车 轻量化技术水平的差距。

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据Marketsand 研究报告称，未来5年，全球汽车塑
料消费量将保持13.4%的年增长速度增长；将由2012年

的216.17亿美元激增至2018年的461.12亿美元。

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目前，我国已形成相当规模的汽车产业，并拥有一 汽、长安、东风、吉利、奇瑞、长城等自主品牌。今后 几年将进一步加快发展速度，不断提高民族品牌国际竞

争力；在最短的时间内完成中国汽车企业跨入世界最强
阵容的共同夙愿。

看情况，如果车主洗车内了就不会有了，如果没有洗，可能15天到3个月之间消失。 再看看别人怎么说的。