雨燕1.5比1.3的动力好些了没？

雨燕1.5比1.3的动力好些了没？

1.3雨燕

发动机～～

其实G13是个条件不错的的发动机～

我给它的评价是：

原厂料件充足又便宜！<跟羚羊的一样。哪里都买的到。哪里也都会修>！

改装方面的料件也都非常丰富！《跟某台很火热的改装明星车设计雷同》！

像是锻造件。高低压缩比活塞。高角度凸轮轴。强化气缸螺丝。。都不缺！

原厂石棉制造的缸垫也是较弱的地方！《但有对应金属改装部品》

活塞顶设计有个地方较脆弱！《但可以用手工修改或换成强化改装部品》

本体是全铝开放式水道！属于较旧式的SOHC但还好是16V！

进气歧管是较旧的金属式。但适合改装涡轮承受高压力！

传动方面～

原厂半轴还算强壮！有试过OVER 300匹没问题！

原厂离合器可以对应到130～140匹上下！但有改装部品可以对应到300匹以上！

变速箱尺比还算合理！200匹也都还可以对应！

《以上都跟操驾方式和离合器。轮胎有关》

供油方式采用适合改装的回油方式！

但原厂汽油帮普对于较高汽油压力工作稍显不稳定《可更换高流量汽油帮普》

电脑方面

不算聪明！以较适合改装的压力式的计算方式！采用两缸一个高压包的直接点火！但没有爆震感知设计。对用车环境适应力较差！

以个人改装1.3雨燕的观点我会选择投资报酬率较高的外挂涡轮的方式！

不是说na不好！只是投资报酬率比较低！当然也要视车主意向与需求！

其实外挂涡轮并不是大家想象的那么容易坏！《试想有很多车原厂就是涡轮的～例如大卡车。大巴。还有很多性能车》！只要正常的保养以适当的方式操驾！它跟原厂车没什么两样！

不过改装者的电脑调教是最重要的一环！取决于整个马力与寿命！

国内已经又很多改装店家都有成功案例！

一般都会依照车主的操驾方式还有当地的汽油状况做保守的设定！

除非车主要求非一般！要不然大概都保留30％的设定！

油耗如果平常开不要超过正压是跟原厂一样的！当然如果以超越原厂性能的操驾多点油耗是天经地义的！总不能要马儿跑～又要马儿不吃草吧！

再附注一点涡轮的发明是为了节省能源的！把没用的能量转换成有用的！

以下是我建议G13外挂涡轮需要的一些基础东西！

＃涡轮本体.涡轮用芭蕉＆头段.进气卸压阀.中冷器.进气管路.硅胶管。卡扣。涡轮高压金属进油管路。回油管路。菇头连进气管路.。加大喷油嘴X4或外加喷油嘴。外挂电脑。线组大概设定0.4～0.5 BAR 。

预估马力120～150匹 0～100KM/H8～9秒台！

＃建议加装高流量汽油邦普和虑清。汽油调压阀。7度铱金火花塞。BAR数表。机油冷却器《自排的再加装自排油冷》

＃再来就是强化离合器压板＆金属离合器片。

＃进阶版本还有 强化降压缩活塞和环。强化气缸床垫片。增压值0.6～0.8。

预估马力140～170匹。0～100 7～8秒台

1.3和1.5的主要区别还是在动力上，油耗在一个是7－8，一个是8－9左右吧，不会相差很大的。如果你比较在乎动力的话，就上1.5的吧。当然，还是建议你亲自去4s店里试驾一下，那样比谁说都要来得直接一些。安全方面的话，它在e-ncap碰撞测试里拿到的成绩还不错，但好像测试方对雨燕的车身结构评价不是很理想，不能很好保护驾驶人的安全。0.0 这些官方测试都只是参考吧，毕竟真正起到保护作用的，还有自己的意识，在开车时多注意吧。另外，综合很多车主自身的感受，雨燕的安全性是在同级车的表现是相当不错的，你喜欢经常去外地的话，高速是免不了的吧，飞度这些皮薄的车你就还是别考虑了吧。

至于价格，当地的4s店的经销店是有很大的决定权的，参考的价格在各大的汽车类门户网站里都能找得到。

导航仪的话，我所在的小区里的很多车主是用的这个： http://www.junjing.net/forum/150675.html 性价比很高，日常的导航足以 应付得了。你可以上淘宝搜一下这个牌子，有人在卖的。

车贴，一些4s店里都有送的，你那里要是没有的话，也上淘宝或当地的汽车用品城（郑州的汽车用品市场算是国内领先的了）淘一下吧，都不贵。

更换1.5升新动力的长安铃木雨燕即将面市，又引起了各方人士的诸多话题。其实在当初雨燕首次上市之时，各方就猜测并热切期望与此款新车搭配的是日本车型原配1.5升VVT发动机，但事与愿违，偏偏在中国上市的雨燕只装配了同样安在羚羊(图库 论坛)上老旧的1.3升发动机，于是外观时尚的雨燕因动力不佳而为人诟病。虽然这是一款在世界范围内反响良好的小车，但在中国却没有得到应有的重视和良好的表现，虽然在上市的蜜月期轰动一时，但随后的市场销量就始终不能令人满意。新鲜上市时定价并不算低，而在中国铃木品牌的认知度也并不高，加之新车老发动机的不佳评论，让雨燕在近一年的表现始终不尽如人意。2007年每月销量均未超过2000辆，有些月份甚至不足千辆，如此疲软的表现显然是不应该出现在仅上市两年的车型身上。 于是，改变迫在眉睫。由于并没有到车型的小改款年限，所以在外形上，相信雨燕不会有太大的改变，但改变发动机，从而改变人们对雨燕动力不足的看法，变得理所当然。 其实早先在国产雨燕身上并没有安装1.5升VVT发动机，是长安铃木的无奈之举。由于合资品牌的局限性，引进全新的发动机生产线，一来时间短任务重，二来国产化率势必更加降低，生产成本也大幅增加，这样在雨燕上市之时，价格势必将会更高，导致失去价格方面的竞争力，而安装在铃木羚羊上的1.3升发动机虽然老旧，但技术成熟，生产成本低，油耗小而维护费用低廉，装配在当时的雨燕上控制成本时起到了相当重要的作用。然而时间已经过去，市场和情况也已经发生了变化，再用老的技术显然不能让雨燕有更强的竞争力，1.5升VVT发动机生产线的引进和装配显得理所应当而又迫在眉睫。 目前在世界范围内，雨燕装配的1.5升发动机有国际上的75kw和日本本土的81kw两款，其中日本款的技术更新，功率和扭矩输出也更大，但引进国内生产的更有可能是75kw款。一来是避免与SX4上80kw的1.6升发动机发生冲突与竞争，二来引进成本渴望得到控制，同时以便今后再次改款提升时引进使用。 至于1.5升雨燕的价格上，定位于6.8万至8.8万会是非常有竞争力的价格，而1.3升的发动机并不会马上退出市场，降价销售相信还能有效延续它的生命，价格或降调整到5.5万至7万之间。同时，长安铃木也应当注意增加车型的配置，实用必要的配置应当增加，如电动后视镜、电动门窗、中控锁这些在吉利、夏利(图库 论坛)甚至QQ上都有的配置，显然在雨燕上也有标配的必要。 除了价格和配置的调整外，新的动力系统是雨燕最迫切需要改善的，或许这步棋将决定雨燕这款车型在中国的生命周期和最终命运。