帝豪PHEV怎么样？值得买吗？

帝豪PHEV怎么样？值得买吗？

因为我开混合车时间比较少但是帝豪PHEV开了一次给我的感觉就是很舒服，没有纯电动车那么加速慢，这车的外观也比较大气看着很实用，前网的蓝色装饰给人眼前一亮的感觉，在国产车来说实属不易。

帝豪PHEV前脸加入蓝色网状这个给外观提升了眼球，经典的流线型车身也是吉利的一大特点，简单而普通的大灯，从外边来看这台车就是很干净简单，唯一的亮点就是前网了。


帝豪PHEV搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为主要动力源，因为是一台混动车嘛，不过1.5L的发动机已经满足了这台车的所有行使要求了。在电力续航上面吉利现在也是越做越好，毕竟市场正在发展的，要求太多也不现实。

内饰的话科技感和和未来感十足，整体偏于简单，没有复杂按钮，也没有提升档次的一些配置，总体来说比较中规中矩的，没有太多的花里胡哨也使很多人看中这辆车的原因。

车内的空间还是很大的，不管是前排乘客还是后排的座位都是相对于比较舒服的，车内的安全配置是十分齐全的，这也是现在吉利汽车做的比较好的一些买点。后备箱的空间可以满足一家人出游时的需求。

从车的实用性来看帝豪PHEV的市场前景还是比较美好的，毕竟是咋们自己国家的车，但是再混合市场和纯电动市场来说最大的问题就是充电问题，希望吉利早日可以解决。

帝豪PHEV外观看上，时尚、大气、上档次，跑在城市街道绝对是有很高的回头还不错，整体设计感很强，不失为车族中的一个霸主。不过，它采用了卤素大灯无形当中降低了一个档次，如果厂家能够改LED大灯那就相当有逼格了。内饰做工精良，选材用料也是相当用心，设计简洁大方，不失为一个贵夫人之称，中控等设计科技感也比较十足，同时配置也是比较到位，该有的都有了，动力和油耗表现的也是十分的给力。

外观还不错，不管从从哪个角度去看，整体感觉都没有很浮夸，算是比较精致，上档次的。空间算是还不错，车内的小储物格也挺多的。内饰均采用家族传统样式，做工和用料在同级中也较为出色，设计年轻简约，非常符合当下审美，中控台功能丰富。中控台方面，帝豪PHEV配备了7.0英寸多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、USB多媒体接口。综合来看，帝豪PHEV中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。

帝豪PHEV整体外观与汽油版车型差异并不大，但在细节方面还是做出了不少调整的，例如它的前进气格栅加入了一些蓝色装饰，除此之外，它的翼子板和车尾的标识也是其和汽油版不同的地方所在。它的外部装配有电动调节后视镜、后部驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入等功能，前大灯为卤素光源，有些人可能会介意，但其实它能满足用户日常的使用。

内饰方面，追求新鲜感的话，它能给到你的可能比较有限，因为它采用的还是老款帝豪的造型，且用料全部是硬塑料，只有在门内饰板等部位包裹有软性的皮革。所以，它内饰的质感和档次感可能偏差点。

配置方面，它搭载了7英寸触屏的多媒体系统内集成了GPS导航、蓝牙电话、Wi-Fi、倒车影像等诸多功能，手机互联囊括了CarPlay、MirrorLink、吉利G-Link三种形式，可谓十分丰富。此外该车还提供了单区自动空调、无钥匙启动等功能，中控台下方还有2组USB接口和1个电源接口，能够同时为多台电子设备供电，总的来说配置还是蛮丰富的，以实用为主。

乘坐空间方面，基本问题不大，但后排的中央隆起幅度稍微明显了点，好在占用的空间尚可，不会太过影响乘坐舒适性。而后排没有配备充电口和空调出风口，这对于后排的乘客来说可能会不太友善。值得一提的是它第二排椅背具备放倒功能，而其储物空间表现也值得肯定。

动力方面，它搭载的是最大功率为103马力的1.5L自然吸气发动机，而其辅助动力系统为电动机最大功率和峰值扭矩为114千瓦（约合155马力）和339牛·米，与动力系统搭配的是一台E-CVT变速箱。这套动力系统的整体表现还不错，发动机介入工作时动力衔接做得很到位，轻巧的方向助力设定也让操作变得十分简便，而且有不同的驱动和驾驶模式让用户有更多的选择，以应付各种路况。

总的来说，现款帝豪PHEV的各种表现都不错，但是外观设计也好，内饰造型也好，都相对老旧，缺少新鲜感，所以，我觉得现款帝豪PHEV不值得买，如果有考虑入手帝豪PHEV的话，可以等等新款，它将会在今年年内亮相。

很多人都知道，吉利正在积极布局新能源汽车市场，除开纯电动车型之外，插混车型也要一争高下。去年年底上市的帝豪PHEV，无疑将为吉利新能源产品线又添一员猛将。

虽然，从外观上来看，帝豪PHEV混动是在2016款帝豪的基础上打造而来，但是在细节上，吉利还是加了一些插混元素表明其身份，比如：车身侧面和尾部的HYBRID标识。那么这么车到底怎么样，值不值得入手呢？我们一起来看一看

亮点

1、家族式造型，但内饰更精致、细化
由于是从老款帝豪改造而来，所以帝豪PHEV整体外观整体差异和燃油版差异不大。依然采用的是家族式水滴涟漪设计，不过在细节上选用PHEV专属靛蓝御盾形前格栅，同时搭配前脸大灯，远远的看去，显得更加憨厚，宽厚。


至于内饰部分，与老款的帝豪燃油版本一样，配备一块7英寸的多媒体中控屏幕，集成GPS导航、倒车影像、手机互联功能等。

2、混动才是核心 省油才是关键
帝豪PHEV的这套变速箱使用的是E-CVT变速箱，也是目前新能源车型的标准配置，具备行驶平顺、燃油经济性高等优势。动力系统由一台1.5L自吸发动机和双电机（一台发电机+一台电动机）组成，发动机最大功率76KW，电动机最大功率114Kw，最大扭矩339N.m。

其中，发动机最大功率为103马力（76千瓦），电动机最大功率和峰值扭矩为155马力（114千瓦）和339牛米，与动力系统搭配的是一台E-CVT变速箱。最高时速为175km/h，零到50公里的加速时间仅为4.6秒。总结
帝豪PHEV在外观和内饰上的设计稍显老套，毕竟沿用的是2016年的设计，不过在硬性条件上却是丝毫不弱。不过换个角度来看，帝豪PHEV的推出也有试水的意思。但面对于消费者来说，帝豪PHEV也是一个对目前吉利新能源领域技术的展示，车型外观不是焦点，重点是这款PHEV混动车搭载的技术成分。