卡-52和卡-50哪个好？

卡-52和卡-50哪个好？

卡－52直升机　　从单座卡－50到双座卡－52
　　从作战使用的观点看，卡－50直升机的良好导航与武器使用一体化系统保证了它能只靠一个飞行员即完成复杂的对地攻击任务。
　　西方一些专家认为在飞行高度20－50米接近目标时，单座武装直升机的驾驶员将很难在保证飞行安全的同时正确有效地使用武器。而卡莫夫设计局总结米－24的作战经验后，认为要发现4千米距离内的目标，即使在平愿地带，直升机的飞行高度也得保持在35－70米，如在丘陵地带，高度还应提高到100－245米。在这样的高度飞行和瞄准目标，单座直升机飞行员完全可以胜任。当然如果用户一定要用双座机，卡－52直升机可以满足他们的要求。
　　为安装双座座舱，卡－52直升机的前机身与卡－50直升机完全不同，机内两人的座位是并列的。这点与大多数武装直升机的纵列双座不同。并对双座的优点是结构增重比纵列双座少，机身只需略微加长（约1米），重心改变也少。
　　卡－50直升机机身改并列座位不需要加宽机身，而在作战时两人的协同会容易得多，可共用一些仪表显示设备，不过操纵系统还是各有一套，任何一名飞行员都可承担全部驾驶直升机或控制武器的任务。缺点是两人的视界都多少受邻座的影响。卡－52的弹射座椅是K－37－800型，两人可同时弹出，整套救生程序与卡－50相同。座舱也有装甲保护。
　　卡－52直升机还大力提高了夜间作战能力。桅杆顶（旋翼轴）上有FH01型雷达卵形天线罩，直径0．6米，雷达本身装在机头内，可用于导航、发现地面坦克等目标，也可用于制导半主动雷达导弹。座舱内有4个荧光屏，其中一个可显示地面三维地形图像。机头装有电视及前现红外装置，夜间可对地面目标进行自动照射跟踪。此外还有激光测距及标定目标系统，与“旋风”反坦克导弹配套。前视红外系统的有效方位角是正负110摄氏度。机上人员采用头盔瞄准具，有夜视镜，其视场角比米格－29飞机使用的大一些。左右座飞行员各有一个平视显示器，但右座系统操作员还有一个陀螺稳定的双筒望远镜，放大倍数是25倍。望远镜镜头装在右座机身下面的一个小球形整流罩内，与激光测距器轴校准同步。
　　武器方面，卡－52直升机增加了使用Kh－25ML激光制导空地导弹的能力，也可以使用Kh－25MP反辐射导弹，机身右侧的一门炮与卡－50相同，但炮弹总数减为280发。卡－52有一定空战能力，短翼下的外挂架可挂1枚R－73空对空格斗导弹或2枚（并列式发射筒）“钢针”－V（IGLA－V）空空自卫导弹。这种导弹本来是肩射防空导弹，可改作为直升机空战用。
　　在自卫电子对抗设备方面，除短翼尖的两个干扰弹发射器，还可安装主动红外导弹干扰器和雷达干扰器。告警系统包括L150雷达告警接收机，L136红外告警设备和L140激光告警设备。
　　卡－50／卡－52在设计时即注重简化地勤人员的飞行准备时间及维护工作，不用舷梯即可完成直升机各系统的维护，机身离地面高度很低。远离主要基地时，只依靠最低水平的维护就可连续执行任务12天。
　　但卡－50改为双座卡－52也付出了一定代价，大约增重600千克，最大起飞重量基本不变，所以炮弹总量减少，飞行阻力略有增加。机体允许过载从3.5g降为3.0g，悬停升限从4000米降为3600米，最大爬升率从10米／秒减到8米／秒，最大速度和航程则基本不变。俄罗斯的卡－50直升机是苏联米－24武装直升机的后继机，目前世界上能与美国AH－64“阿帕奇”相抗衡的主要就是它了。卡－50直升机试验机于1982年6月首飞，1991年5月第1架生产型出厂，在俄罗斯国内米－28是它的竞争对手，在最初的拼比中，卡－50直升机占优势并争取到少量订货（共生产约12架），现已在陆军航空兵中服役。后来俄军方提出要双座型的，于是卡莫夫设计局又研制出卡－52直升机，并已于1993年6月首飞，生产样机于1997年首飞，卡－50与卡－52的共通之处达80％。北约分别将卡－50、卡－52这两型直升机称为“噱头”（Hokum）A、B型，俄罗斯将卡－50称为“黑鲨”（Black Shark）或“狼人”（Were wolf），卡－52称为“短吻鳄”（Alligator）。

性能数据
最大速度(小角度俯冲) 350千米/小时，最大平飞速度 310千米/小时，垂直爬升率(2500米高度) 10米/秒，悬停高度(无地效) 4000米，作战半径(估计) 250千米，续航时间1小时40分钟，限制过载 +3g。
卡一50曾使世界惊讶1992年8月和9月，俄罗斯卡莫夫设计局研制的战斗直升机长一50，分别在莫斯科国际航展和英国范堡罗国际航展上公开露面。多年来，一直令西方好奇的俄罗斯“共轴式双旋翼战斗直升机”之谜，至此终于亮出了谜底。卡一如一出现，就以其独有的特点，使世界各国同行为Z惊讶。的确，卡一50是一种相当奇特的战斗直升机。其奇特之处有三：第一，世界上以往的战斗直升机都是单旋翼带尾奖的布局，例如，美国的AH—l系列、AH－64，意大利的A－129，俄罗斯的米一24等。卡一50却没有采用这种布局形式，而采用了共轴双旋翼的布局形式。这也是世界上第一种共轴双旋翼战斗直升机。第二，过去，世界上的战斗直升机都是双座的，而卡一50却是单驾驶布局。第三，在此以前，世界上的战斗直升机在乘员救生上都是通过采用耐坠毁措施来达到目的，而卡一50却首次采用了战斗机上使用的火箭一降落伞一弹射座椅救生系统

本人认为卡52为卡50的改进型，有利有弊谁更先进要分情况讨论
没有绝对的事

卡52是卡50的改进型号吧，换了发动机，卡50的单座改为并列双座，要我觉得还是卡50好，比较装备多年了

卡-52和卡-50相比主要是由单座变为双座增加了一名飞行员使其低空作战能力提升不少。
卡－52直升机还大力提高了夜间作战能力。桅杆顶（旋翼轴）上有FH01型雷达卵形天线罩，直径0．6米，雷达本身装在机头内，可用于导航、发现地面坦克等目标，也可用于制导半主动雷达导弹。
武器方面，卡－52直升机增加了使用Kh－25ML激光制导空地导弹的能力，也可以使用Kh－25MP反辐射导弹，机身右侧的一门航炮与卡－50相同，但炮弹总数减为280发。 尽管卡—52与卡—50的两台发动机一样，但因设置了第二乘员位置，并安装了补充设备，所以其飞行性能多少要比卡—50差一点，升限和爬升率有所降低。
总而言之两者、差别不大，个人认为卡-52好一些

卡50是一种俄罗斯单座攻击直升机，是第一架像战斗机一样有NPP Zvezda K-37-800弹射座椅的直升机。
卡52是另一种卡50改装版。特征是并列式双驾驶员和加强空对空作战（直升机之间）。
卡-52和卡-50采用共轴双旋翼布局。
理论上卡52双人制好一些，一个专注驾驶，一个专注武器操作。一个人同时驾驶和操作武器在战场上肯定是精力不够的，尤其是轴双旋翼布局，主旋翼相比更容易遭到轻武器的打击。