汽车的缸内直喷和混合喷射，哪个更好？都有什么优缺点？

在选择汽车时，会看到汽车的参数一栏，发动机供油方式，有些写着缸内直喷，有的写着多点电喷。对于不同的这些供油方式，他们有什么区别，哪个更好一些呢？

先了解一下什么是多点电喷。

多点电喷就是汽车电子ECU控制喷油，也就是电脑控制喷油。

每个喷射器安装在对应的气缸的进气歧管上，油气在此与空气充分混合后再进去燃烧室进行充分燃烧。

多点电喷的优点：

1.可以吃粗粮，不挑食。

也就是说它对燃油品质要求相对较低。

2.清洁能力强，这种喷射比在气缸内喷射行成的沉淀少。

3.积碳少，可以让发动机更持久的工作。

多点电喷的缺点：

油耗高，在歧管内混合等进入气缸时，总会损耗一部分，也就浪费掉了。

动力弱一点点，因为它混合后的密度比缸内直喷要小，产生的能量也就少。

缸内直喷是什么？

还有个英文名字叫GDI，它是将燃油嘴放在气缸内。

燃油在气缸内和空气混合，喷射的压力会进一步提升。燃油雾化比较细，燃烧更充分，混合更均匀，能量转化效率更高。

缸内直喷优点：

1.油耗低，燃油的利用率高了，每一个汽油分子都发挥自己的作用。

2.动力强。

缸内直喷缺点：

发动机的积碳严重，需要的汽油品质更高。那么问题来了，都有优缺点，该选择哪一种发动机呢？

多点电喷是比较成熟的技术，现在来看，还是它更可靠。也比较适合中低端车型。

而缸内直喷是新技术，一般应用在中高级车上，在以后，这个技术的应用可能更广泛一些。多点喷射和多点电喷的原理是一样的，控制方式不同而已。