有没有船,飞机逃出百慕大三角地区的事件?介绍详细一些,谢谢

有没有船,飞机逃出百慕大三角地区的事件?介绍详细一些,谢谢

百慕大海域是世界著名的航运通道，是世界上海运和航空最繁忙的区域之一。最荒唐的是，巴哈马整个国家的一小半领土都在百慕大三角里面。每天都有成千上万的人员，飞机，轮船在百慕大三角活动。

美国亚利桑那州立大学图书馆员拉里•库舍挨个地调查了持神秘现象观点的人所具体提到的全部五十多起事例的真相，查阅了美国空军、海军、海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司的有关调查报告，事故发生时报纸的报道，以及向有关人员写信查询，并于1975年出版了《百慕大三角神秘———已解》(The Bermuda Triangle Mystery———Solved)一书，详细地介绍了他对每一起事例的调查结果。在这本书中，库舍得出了十条结论：

1，在找到了足够的资料以后，大多数的事故都能有合理的解释，并不神秘。比如，有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气，这些在事后的调查报告中都有结论。

2，在一些传说的“事故”中，关键的细节，甚至整个事故，都是虚构的。

3，一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中，最著名的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕大三角的事故。如果我们根据持神秘现象观点者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角，它将包括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域。船只、飞机失踪是全球各地到处发生的，比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘、架船只、飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象并不突出。

4，有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是否是在那里失踪的。

5，在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜寻者不得不被要求寻找广阔的海域。

6，许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，持神秘现象观点者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情，一般是很困难的。

7，与传说的相反，在许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，飓风应承担责任。

8，许多事故发生在下午或晚上，使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场，因此大海有整夜的时间破坏现场，难以找到残骸。

9，许多作者在介绍事故时，并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。

10，在介绍某些事故时，那些持神秘现象观点的人隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。

另外，1975年，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司在答复《命运》(Fate)杂志的询问时声明：“根据劳埃德记录，自1955年以来，在世界范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1958年，其结果也支持这个结论。”

百慕大三角地区的所谓离奇事件都是捏造的 百慕大三角之谜 1974年卡瓦尼列斯·贝利茨在其《百慕大之谜》一书中提到，在大西洋的百慕大三角地带已经失踪了成百架飞机和船只，而且没有留下任何线索。最为著名的几架失踪飞机代号“第19飞行队”。1945年，5架飞行训练机起飞后不久就发出“我们迷失了方向”的紧急信号。1963年，“硫磺女王”号货船在百慕大三角失踪，只留下了两个救生圈。 真实的情况正如1974年拉里·库舍说的那样，“一切都是不细致的调查被追求轰动效应的作家添油加醋，充斥着错误和不正确的推理”。“第19飞行队”事件的起因是领头机机长的指南针被损坏，而且他没有戴表，其他飞机又缺乏工具。在海水翻滚的海洋上空飞机无法降落，燃料耗尽后就坠毁了。“硫磺女王”号的情况则更简单，货船当时航行在百米高的海浪之间，还遭遇飓风般强劲的大风。 此外，还有一些失踪事件是人为制造的。1974年美国海岸警卫队的一位发言人说：“恶劣的气候条件和人类潜在的本性能够解释任何夸张的科幻故事。”

逃出百慕大三角? 怎么能用“逃出”这种说法。进了百慕大地区又不是必然会出事。 百慕大群岛、美国佛罗里达州的迈阿密、波多黎各的圣胡安三个地方连成一个三角的地区，叫做“百慕大三角”，那里是联系北美和欧洲的海上交通要道，是世界上海运最繁忙的海域之一。 每年过往的船只和飞机多了去了，按你的说法都算“逃出”的。前面几位基本都说的对。 我曾经看过一个材料，说中国的长江上每年发生的不明原因的各种事故也有上百起，也算神秘吧？这样的话我都不用去问，每天到江边看看，那些正常行使的船都算“逃出”来的。 要说危险，现在世界上最危险的海域恐怕要算索马里了。找“飞机逃出百慕大三角地区的事件”还不如找找商船逃脱索马里海盗的故事来的真实可信一点。