介绍一下破坏性创新

介绍一下破坏性创新

破坏性创新是哈佛商学院教授克里斯坦森Clayton Christensen提出来的，他写的两本书《创新的困境》和《困境与出路》，都对如何提高创新的成功率有非常深刻的认识。

　　他认为创新有两种类型，一是维持性的创新(SustaininsInnovation)，即向市场提供更高品质的东西；二是破坏性创新，即利用技术进步效应，从产业的薄弱环节进入，颠覆市场结构，进而不断升级自身的产品和服务，爬到产业链的顶端。

　　实现破坏性创新必须具备三个条件：

　　1.是否由于新技术发展，使得应用这样的产品和服务变得更加简便？

　　2.是否存在一些人愿意以较低价格获得质量较差但尚能接受的产品和服务？

　　3.该项创新是否对市场现存者都有破坏性？

　　u破坏性产品：索尼把原有的卡带录放机的喇叭取掉，让顾客把它跨在腰上，将微小的喇叭塞进耳朵里，为其创造了数以亿计的销售神话。

　　u破坏性方法：戴尔公司采用准时制（just-in-time）方式组织电脑配件生产，充分降低了仓储费用，从而超越了竞争者，成为行业翘楚。

　　u破坏性商业模式：Google瓦解了在线广告领域，并通过出售搜索结果旁的高度精准的文本广告创造出新的收益源。

　　《车主消费储蓄网》的模式显然满足这三个条件：

　　1、 任何人都希望整合车主资源，任何人车主都希望免费修车，但是只有在互联网技术发展到今天，才使得车主消费的获利变得不受地域限制。车主每次消费的获利是如此简便，甚至连《车主消费储蓄卡》都不需要随身携带，只要报上手机号码就可以立即搞定。

　　2、 《车主消费储蓄卡》20元一年的网银帐户服务费，对车主而言最多花200元吃顿饭就可以赚回来。而车主选择的消费场所没有为其消费增加任何多余的负担。

　　3、 《车主消费储蓄网》的商业模式对现有的市场破坏程度是巨大的，不选择合作的4s店会因此丢失大量客户，如果4s店都选择合作，路边的大量靠廉价、劣质配件获取客户的小修车店将会大量倒闭。同样，不合作的商户也会出现与4s店同样的问题。

　　因为《车主消费储蓄网》进行了强制功能设置（即车主消费获利

　　后必须通过上网进入点评才能激活车主币），会致使网站对车主客户黏性比一般

　　新闻网站高很多（理论上讲达到100%），所以，当我们推出资讯、广告服务的时

　　候，业务增长会非常快。

　　根据哈佛大学的Clayton Christensen理论研究表明,在如今迅猛演变的商业世界里，通过破坏性创新创建的新业务成功概率比通过维持性创新要高10倍以上。