兰新高铁动车怎么从9小时变12小时了

兰新高铁动车怎么从9小时变12小时了

兰新第二双线设计时速最初为300~350km/h，此后因为铁路建设大环境变化，全国高速铁路建设普遍性降速降标，兰新第二双线设计时速也下调至250km/h（部分路段有200km/h限速）。又因为铁路总公司“别出心裁”地弄出普铁高铁混跑，为了兼容同一线路为数不多的几对Z车，动车初期运营速度降低至200km/h，全程用时也拉长到12个小时以上。而之前宣传的9小时多是媒体主观臆测、在不考虑中间停站的情况下单纯以总里程÷设计时速得到的“理想用时”（很多高铁开通前媒体都会作类似夸大性宣传，比较合理的计时应该是以平均时速而非设计时速。一般来说设计200、平均时速估计为130~150左右，设计250、平均时速估计为190+左右较合理）。
实际上兰新第二双线还有很大的提速空间。如果取消奇葩的混跑（总共也没有几对，普铁可以走老兰新线）、动车提速到250则用时可进一步压缩，200动车与250动车的性价比相差是很大的。而且兰新高铁虽然经历降标，但根据现有的标准，除了少数卡脖子路段外，线下设计速度总体上满足300甚至350运行问题不大，如果提速到300则又是一番局面了。西北地区地广人稀，站间距很大，提速之后可以有效减少旅途用时。动车全程用时在10小时以上的一般来说竞争力都较差，因此压缩全程用时的意义很大。而且西北地区的消费能力似乎也不是一些人臆断的那么低（说新疆人民坐不起高铁的可以歇歇了），应该足以抵消价格上涨带来的不利影响。问题在于铁总是否有提速的意愿。

还在试运营 稳定了会提速的