年轻人开什么车好看 年轻人适合开什么车

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LZ你要的骐达。个人意见马3没这车好。看下骐达吧。东风日产对TIIDA采取了两种中文的命名方法来区分两厢／三厢版，四月底先亮相的三厢版师兄叫“颐达”，三个月后师弟“骐达”紧随其后正式登场。而在夏天试驾的三厢版颐达时给全体编辑留下深刻的印象，这次骐达也顺理成章的成为全频道同事的新宠。 从市场表现看来，骐达比他的师兄颐达更受老百姓的喜爱，正值两厢车扶正期间，所以在骐达上市后，不少原先预定颐达的买家都改订骐达啦。少了尾巴的骐达更时尚，也算是紧凑级车市中两厢版热过三厢版的成功案例吧。 其实骐达在大街上的出现率已经很高了，如果再做老套的介绍肯定会挨网友骂的。如今国内的消费者越来越接受两厢的造型了，厂家也愿意把最时尚的新车带到国内来。在颐达卖的火热时，骐达继续扇风点火，让东风日产在国内紧凑级车市的产品更加丰富全面。 骐达乍看很像欧洲造的小车，其实熟悉欧系车的朋友，一定看的出骐达和雷诺有点儿关系。首先骐达是欧洲偏爱的五门掀背的造型，车身上一些怪异的细节和雷诺车系有几分相像。其次是从发动机盖上延伸出的腰线，也是近年来欧洲流行的设计趋势。 中间的日产标志把中网一分为二，少了颐达中网的镀铬装饰条后更显运动。不规则的立体前车灯与众不同，双HID氙气大灯显得炯炯有神，整个前脸个性十足。侧面的骐达更为顺畅，没有尾巴的阻碍而平滑过渡，车窗的形状很特别，梯形的C柱给人结实的感觉。尾灯设计很巧妙，有种想让你转去看尾部造型的欲望，尾门的形状正好和发动机盖不谋而合。动感的尾灯是最好看的地方，立体设计的尾灯被拉长，顶端凸起的部分正好和车身的腰线贯穿，为整车最“炫”的地方。 骐达长4205mm、宽1695mm、高1540mm标准的紧凑级车身，全身表达着运动的气息。在茫茫的车水马龙中，骐达会成为视线中的焦点，单是在停车场中，骐达高高的车顶就会让你在普通轿车群中一眼找到它。试驾车为金黄色，这种颜色用不好会很俗气，但造型别致的骐达却演绎很成功，成为车系中最靓的颜色。别看已经上市有些日子了，但在大街上总能吸引无数的目光。总之，开这么一部个性有型的小车，你不会为缺乏性格而懊恼，骐达总是让你在平庸中炫动一把。 早在颐达上就体验过动态表现了，现在少了个尾部的骐达应该更轻松。骐达1.6 GS顶级型号配备了四档自动变速器，但没有采用日本版的CVT（无级变速器）变速器。起步低扭力时，并没有太大的惊喜，本以为这台发动机不会很爱跑，但转速上来之后，骐达就变得雀跃许多。0-100km/h加速时间为11.8秒，如果选择手动版会更快。实际驾驶当中，发动机在高转速时响应很迅速，而且在中段加速时很出色，丝毫没有乏力的感觉。 骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。CVTC可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，从而提高输出扭矩和燃油经济性。发动机最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级1.6L发动机中属力量型选手。发动机达到欧洲三号的排放标准，北京地区带OBD车载诊断系统，而且这款由日产全新开发的发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。 快跑中的骐达依然很稳健，以致于经常发现驾驶速度很高，而自己还浑然不知呢。但在急加速时，发动机传来声音很粗糙，而且转速越高发动机越吵，风噪还不明显时，车内已被低沉的发动机声淹没，但还不是我们喜欢的那种有力的声音。 在时速100km/h时车子一点儿也不显快，几次......余下全文>>