国家为什么要大力开发广西

国家为什么要大力开发广西

广西具有沿海、沿边、沿江的区位优势，同时处在我国大陆东、中、西三个地带点，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是西南乃至西北地区最便捷的出海通道，也是联结粤港澳与西部地区的重要通道。特别是随着中国—东盟自由贸易区的建立，广西作为连接中国西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽，在拥有5.3亿人口的东盟和5.4亿人口的泛珠江三角经济圈两大市场中，将发挥结合部的重要战略作用。 【沿海优势】广西海岸线曲折，从东到西有铁山港、廉州港、三娘港、防城港、珍珠港等港湾，形成“天然港湾海岸”。拥有大小港口21个，，其中适合建设泊靠能力万吨以上的有防城、钦州、北海、珍珠、铁山等五个港口，最终开发潜力达年吞吐能力2亿吨以上。广西沿海港口同时具有水深、避风。浪小等自然特点，距港澳地区和东南亚的港口都比较近。 【沿边优势】广西有8个县（市）与越南接壤，现有边境口岸12个。其中东兴、凭祥、友谊关、水口、龙邦等5个国家一级口岸，另外还有25个边民互市贸易点，各边境口岸和边贸点都有公路相通。从凭祥市友谊关至越南凉山市仅18公里，到越南首都河内市180公里。湘桂铁路与越南铁路相接，火车可直达河内市。广西沿边的开放，为中国与越南及东南亚的直接贸易，双边、多边或转口贸易，发展出口加工，提供了一块理想的黄金宝地。 【沿江优势】珠江水系的西江，纵横广西境内梧州、贵港等城市，西通云南、贵州，东经广州出海，西江的年径流量是黄河的5倍，德国莱茵河的4.5倍。西江在广西境内有年吞吐能力万吨以上的内河港口77个，经过国家重点投资整治的西江河道，其运输能力仅次于中国第一大长河长江，西江下游的梧州市，是广西内陆口岸一个历史悠久的商埠，梧州下航至香港、澳门为400公里左右，梧州港为中国第六大内河港口。西江水道是连接云、贵内河通向广东及港澳地区的一条“黄金水道”。 独特的区位优势，使广西的通道作用日益显著。目前，以沿海港口为龙头，南昆铁路为骨干，高等公路、水路、航空和其它基础设施相配套的出海大通道，框架已形成。铁路方面，湘桂、南昆、黔桂、焦柳等四条铁路汇集广西，全区铁路营运里程超过3000公里。公路方面，重庆—湛江、衡阳—昆明、内蒙古—北海、汕尾—清水河等国家高速公路主干线以及南宁—广州、南宁—友谊关、桂林—梧州等高速公路纵横广西，高速公路通车里程突破1000公里。航运方面，拥有南宁、贵港、梧州等主要内河港口﹔沿海防城、钦州、北海三大港口年吞吐能力2000多万吨。航空方面，已建成南宁、桂林、北海、柳州、梧州五大航空港，开通航线100多条。我国通过陆路进入越南，通往东南亚各国主要公路通道有3条，其中广西2条，距离最近。一条是南宁经东兴、芒街至河内，全长538公里﹔另一条是南宁经凭祥友谊关、谅山至河内，全长419公里。随着交通、口岸等通道设施的进一步完善和提升，广西将成为沟通中国内地与东盟各国的最便捷、综合效益最佳的国际大通道，成为中国与东盟各国实施双向开放的桥梁和基地，以及中外客商兼顾中国内地与东盟两大市场理想的投资场所。

我就广西的～不发展我们不就要去拣垃ji了

最佳答案：中国梦

广西地处西南边陲，背靠大西南，面向东盟，地理位置优越，是西南地区出海必经地，发展广西，加强中国与东盟各国合作，促进中国经济发展，对于中国，广西，乃至东盟，都起到重要作用

风生水起罢了，还不是没有怎么发展

国家很少支持和关心过广西，很多东西都是表面的。改革到现在，国家投入广西的钱都没有给深圳某大学的钱多，一次给300多亿。政策也很少。玉林在广西经济排第四了，玉林的农村在零几年才通电线。玉林每年一过春节，方圆十里难找到一个青壮年，都去外地打工了，剩下孤寡老人，还有留守儿童。看到那景象都让人心酸。大家就别抱怨了，字字句句都很真实，只要见过，经历过，都有一股莫名的伤感。