飞机为什么飞那么高

飞机为什么飞那么高

问题一：民航客机飞那么高干什么啊？ 高空气稀薄，氧气含量稀少，气压极低，因此飞机选择高空飞行困难极大，发动机需要压缩空气，机舱要加压，并且经常发生问题，例如发动机易因为缺氧而停车（停止工作），因机舱失压而缺氧，因为内外压力而发生不牢固的地方破裂，那么为什么客机要选择高空飞行呢？
高空大气密度低，但本身飞机就要高速飞行，因此升力足够，而且高空阻力低，利于高速飞行。
高空气象稳定，极少发生突发性的乱流，对飞机造成危险。
高空离地高，不会发生接地碰撞。
高空飞行给排除飞机故障提供足够时间，飞机动力全失也可以从高空滑行100公里以上，低空飞行则会快速坠毁。
其实最主要的原因是要达到升力与重力的平衡，而升力的大小与空气密度和飞机相对于空气的速度有关，速度越大，空气密度就要底，要求高度就要高。因此飞机在飞行一段时间后，燃料大量使用，重力降低，所求升力变小，就要在飞高一点，因此飞机在巡航阶段一般也是要二段高度飞行的。飞机要高速飞行就不得不选择高空飞行。问题二：飞机为什么要飞那么高 恰恰相反。
飞得低 在对流层。气流不稳定会使飞机颠簸加剧增加危险性大大降低舒适性。同时增加飞机的油耗。
“也容易降落”飞机飞的再低没有机场，它也得迫降！
飞机一旦穿过对处层达到平流层则是晴空万里，而不管对流层内狂风暴雨、雷电交加。因此飞机在平流层内飞行是最佳的选择。问题三：为什么民航客机都要飞这么高？ 搞运营的飞机就和地上跑的火车一样都是有轨道性的，只是飞机的轨道只会在雷达上看的到，像数学上的坐标图，地上的火车轨道很平常 可以看得到，
相向飞行的飞机不在同一空高锭避免了相撞， 在低空飞行的飞机不会有太大坐标，可以任意更改飞行 就像直升机（企业或集团） 那样无轨道的飞行。
中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。如发生什么故障，在高空中可以有短时间的查明原因修复 减少损失。问题四：飞机为什么飞那么高 你应该了解一下飞机起飞原理。 飞机的质量远远大于空气对飞机所产生的浮力，所以单靠浮力是不能升空的。 飞机在空气中运动时，是靠机翼产生升力使飞机离陆升空的。机翼升力是怎样产生的呢？这首先得从气流的基本原理谈起。在日常生活中，有风的时候，我们会感到有空气流过身体，特别凉爽；无风的时候，骑在自行车上也会有同样的体会，这就是相对气流的作用结果。滔滔江水，流经河道窄的地方时，水流速度就快；经过河道宽的地方时，水流变缓，流速较慢。空气也是一样，当它流过一根粗细不等的管子时，由于空气在管子里是连续不断地稳定流动，在空气密度不变的情况下，单位时间内从管道粗的一端流进多少，从细的一端就要流出多少。因此空气通过管道细的地方时，必须加速流动，才能保证流量相同。由此我们得出了流动空气的特性：流管细流速快；流管粗流速慢。这就是气流连续性原理。 实践证明，空气流动的速度变化后，还会引起压力变化。当流体稳定流过一个管道时，流速快的地方压力小。流速慢的地方压力大。 飞机在向前运动时，空气流到机翼前缘，分为上下两股，流过机翼上表现的流线，受到凸起的影响，使流线收敛变密，流管（把两条临近的流线看成管子的管壁）变细；而流过下表面的流线也受凸起的影响，但下表面的凸起程度明显小于上表面，所以，相对于上表面来说流线较疏松，流管较粗。由于机翼上表面流管变细，流速加快，压力较小，而下表面流管粗，流速慢，压力较大。这样在机翼上、下表面出现了压力差。这个作用在机翼各切面上的压力差的总和便是机翼的升力（见图）。其方向与相对气流方向垂直；其大小主要受飞行速度、迎角（翼弦与相对气流方向之间的夹角）、空气密度、机翼切面形状和机翼面积等因素的影响。当然，飞机的机身、水平尾翼等部位也能产生部分升力，但机翼升力是飞机升空的主要升力源。飞机之所以能起飞落地，主要是通过改变其升力的大小而实现的。这就是飞机能离陆升空并在空中飞行的奥秘。
求采纳问题五：为什么飞机必须飞那么高 因为飞机必须要进入平流层，那样飞行才平稳。问题六：飞机为什么要飞机那么高 恰恰相反。
飞得低 在对流层。气流不稳定会使飞机颠簸加剧增加危险性大大降低舒适性。同时增加飞机的油耗。
“也容易降落”飞机飞的再低没有机场，它也得迫降！
飞机一旦穿过对流层达到平流层则是晴空万里，而不管对流层内狂风暴雨、雷电交加。因此飞机在平流层内飞行是最佳的选择。问题七：为什么飞机那么大 还能飞起来呢？ 和 空气动力学有关。 首先飞机的机翼不是平的。机翼下方是平的，但上方有一定弧度。空气流过机翼上方的速度快，在机翼下方流速慢这样就给了飞机一个升力。 发动机向前推动飞机给飞机一个向前的速度使空气快速流过机翼增大升力使飞机起飞。 以上是固定翼飞机飞起来的原理，至于直升机我就不大清楚了。 以下是我的摘抄。 飞机能飞行起来靠的是机翼产生的升力，沿着飞机机身纵轴平行的方向剖机翼一刀，所剖开来的剖面形状，通常也称为“翼剖面”，最常见的翼剖面就是前端圆钝、后端尖锐，上边较弯、下边较平，上下不对称，很象一条去掉尾巴的鱼的形状。这样飞机向前滑行时，根据伯努利定理，气流经过上翼面，气流受挤流速加快，压力减小，而流过下翼面时气流受阻力影响流速缓慢，压力大，于是，这个压力差便形成了一种向上的升力，当这个升力大于飞机的重量时，飞机就飞起来了。 而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中问题八：飞机为什么能够飞得那么高？ 空气动力学原理