VVT和TSI发动机有什么区别？

VVT和TSI发动机有什么区别？

1.TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写。 代表这台发动机应用了这些技术。
　 涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力,但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟. 机械增压优点是发动起启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应,缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力. 两者的结合,改善了起步加速,也具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小。

2.Variable Valve Timing是可变气门正时系统。当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。
　　发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

CRV 操控肯定没 途观好了 保养大众的贵 如果2.0的途观加97的油 油耗2个车基本10个油 动力 带涡轮的强 区别就是 日本人的车自然进气的车都可以等于德国人带涡轮的车

大众 途观: 一般般
本田 CR-V: 一般般
VVT是发动机气门正时系统的技术
TSI是燃油缸内直喷技术
两者都是为了燃油经济性进行优化设计。

大众 途观: 一般般
本田 CR-V: 强烈推荐
不容易坏
VVT是可变气门技术，适用于NA发动机
TSI是涡轮增压技术
直接的差别是
VVT的动力增加是线性的，转速越高扭矩越大
TSI的动力增加是非线性的，扭矩有一段宽输出范围都是大的。
TSI的升功率高很多。

大众 途观: 强烈推荐
安全性好,动力强,漂亮,空间大
本田 CR-V: 不推荐，不合适
日本车，不解释。就连KIA的智跑也能完败
VVT是指可变正时发动机，在发动机处于不同工况的时候调整发动机正时，进而使燃料的利用率更高。TSI是指双涡轮增压。至于途观和CRV就不多解释了。CRV就是一坨屎，最初设计CRV的目的是针对KIA的一款名为狮跑的车，而CRV出世后KIA也不甘落后，一款智跑完败CRV。至于途观，不多说，在国产SUV里面，我还不知道有哪款车比途观更好。

大众 途观: 强烈推荐
安全性好,动力强
本田 CR-V: 一般般
VVT——正时气门技术
TSI——涡轮缸内直喷
油耗来说，同一排量，大众比CRV耗油多，但是大众的动力输出比CRV强很多（有涡轮的发动机可以提高转速） 操控度，CRV还是不如大众强，大众的地盘比CRV好，调教出来的时候就好。 安全还是大众，CRV的省油是牺牲钢板，车身强度，结构来达到的
保养CRV比大众便宜很多，带涡轮的汽车保养费比不带的贵很多。

大众 途观: 强烈推荐
安全性好,动力强,舒适
途观油耗会大一些，动力强一些，操控好一些，安全很多，保养会贵一些，空间一般吧，质量会好很多。德国人造车讲究严谨，保守，安全，不能省的绝不省，日本人造车讲究经济性和虚华的配置，能省的绝对省。看看小强那个后防撞梁的节目你就了了。同档次的德国车开起来想坦克一样稳重，日本车像自行车一样轻盈。我开过奔驰C240和雅阁3.0V6，对比很强烈。