谁能提供SS7C电力机车的图片？

转向架 车体、受电弓 有音效 ：风机声 刹车声 鸣笛声 轮轨声 谢谢！！！！！！！！！！！！！！1

受电弓的弓头上面都有几块可拆卸的碳或者粉末合金的导电性滑板，用来与接触网接触从上面取电。这个滑板的质地是比较软的，因此在与接触网摩擦的时候主要的损耗在滑板上，对接触网线的磨损就相当小了。当滑板磨耗到限的时候只需在日常机车的保养中更换就可以了，这样虽然也比较麻烦，但是总比更换接触网线省劲。至于一机直达的长途列车，那是存在的。一般是采用站换继乘的方法，即在车站换人（司机）但不换车，比如兰局兰段的SS7C机车，可以采用继乘方式一路拉车跑到郑州。还有多班单司机制，以前郑沪快车队就是采取这种乘务方式，三个司机一班，一气从郑州弄到上海下班，也是不用换机车。

韶山7c型电力机车是交—直传动4800kw，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。 机车主要特点是： 1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱； 2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式； 3.采用微机控制及lcu逻辑控制单元； 4.采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式； 5.采用b0-b0-b0转向架及单侧制动； 6.电制动采用再生制动； 7.设有列车取暖及空调的供电电源； 8.采用双管制供风； 9.为满足轴重22吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。 机车主要技术参数 电流制　单相工频交流 工作电压　额定值　25kv 机车整备重量　132 t 轴重 22t 轴式　b0－b0－b0 机车额定功率:（持续制）　4800kw 机车牵引力：持续牵引力（半磨耗）　220kn 起动牵引力　310kn 机车运行速度（持续制）　76km/h 运行最大速度　120km/h 机车恒功速度范围 (机车在牵引工况下) 76—120km/h 机车电制动制动方式：再生制动 再生制动力：在速度为10～80km/h时　173kn 在速度为0～10km/h时 制动力从零，线性升至173kn 恒功率速度范围(机车在制动工况下)　80～120km/h 电制动持续功率　4000kw 再生制动最大励磁电流(他励)　250a 再生制动最大制动电流　775a 再生制动的控制方式　无级调控 准恒速 车钩中心距　22016mm 机车落弓时最高点离轨面高度　4755±30mm 车体底架长度　20800mm 车体宽度　3105mm 车钩中心线离轨面高度　880±10mm 受电弓滑板中心距　15000mm 动轮直径(新)　1250mm (半磨耗)　1200mm 转向架固定轴距　2880mm 转向架中心距　7100×2mm 轨距　1435mm 传动方式　单边、直齿（刚性） 传动比　68/23=2.957 此外，还有ss7c改进型电力机车（车迷称香蕉车）