为什么战斗机的发动机喷出来有黑烟?

很多美国的电影里战斗机常常有喷黑烟的现象,难道航空煤油不纯吗.

这与其采用采用短环形燃烧室和离心式喷嘴，其优点是燃烧包线好，雾化效果好，对恶略条件适应性好，缺点是：燃油分布随供油压力而变化，出口温度不易控制，燃烧室在高压下，工作时容易冒烟，热辐射量大。
　　在低速与启动阶段，需要富油启动（航空发动机此时都需要富油阶段，要保持发动机的转速），此时，由于采用短环形燃烧室，温度控制较高，而环绕星型喷嘴雾化质量好，大部分是小直径的油珠,由于其动量小（压力有限，空气流量有限）,都聚集在喷油嘴附近,容易形成积炭——因此需要较高的供油压力，让油珠扩散，但不是加大油这种理解。但是在速度上升阶段，空气流量增加导致油珠分散，尾烟就消失了。
　　气动式喷油嘴油量的改变是依靠供油压力，而雾化质量则更依靠气动因素。在低速与启动阶段，气动式喷嘴却更依靠气动速度，此时雾化效果却不大。

主要是航空发动机燃烧时，燃烧效率低。导致大部分航空煤油没有完全燃烧就被燃烧室喷出。1、作为上个世纪苏联主要的航空发动机rd33与美国的f-16用f404 最大区别就是没有完备的电子控制系统。航空发动机的做工流程是：压气机旋转后将压缩过的空气引入燃烧室，在燃烧室中喷入航空煤油，点火后热的燃气向后喷出，带动涡轮旋转。最后喷出发动机外形成反推力。在这个过程中，对于压气机压缩空气的量以及燃烧室喷油的量都是要严格控制的。在不同机动状态，不同大气环境下，需要调节的喷油量完全不同。粗放的控制喷油，造成空气与燃油含量不合理。于是没有完全燃烧的油就会喷出形成黑烟。美国人发明了fadec其中的核心就是ecu （发动机电子控制单元“跟汽车上基本一样功能”），能够根据不同工况来精确控制喷油量，因此美国的航空发动机推力大，省油，还不冒黑烟。当然美国人在实验室层面上做的理论研究更加的深入。而同时期包括现在的俄罗斯完全不行。因此冒黑烟了。 2、简单来说，你可以理解为之前我们都是化油器的车，不环保，因为喷油的控制很简陋，浪费汽油，而且还有黑烟。现代的汽车有了电子系统控制喷油后。燃烧室的燃烧控制的很好。一来省油了，二来环保了。飞机也是如此。 由于电子设备的差别米格29在综合战斗力上始终比不过同时期的f-16（当然不能看纸面性能）。

是因为他的发动机小，功率大，油耗高，所以才会出现黑烟，之所以发动机小是要减轻战斗机的分量，以备作战能力。