汽车上加速玻璃和减速玻璃是怎么一回事?

如题.

减速玻璃原理

“减速玻璃”是存在的，但是名字取得不科学，或者可以认为是为了商业目的的误导。

其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相对而言，可以称为“增速玻璃”。

很多人一定记得很多年前，一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用，老法制作的玻璃的平面度都比较差，厚度也不均匀，透过这种玻璃看世界，具有类似哈哈镜的效果，外面的世界常常是扭曲的，当外面有东西在运动时，你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动，还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量，使得运动物体看起来变得相对模糊，感觉和物体本身运动得更快时有点相似，于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。

当然，即使在很久以前，汽车的挡风玻璃也不会做得象建筑玻璃那么差，但是和现在的“减速玻璃”相比仍然有点差距。

减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度（对于弯曲的玻璃则是曲率）的误差，要求高的时候，理论上还应该矫正：1.如果玻璃是弯曲的，为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样，整块玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数（就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）；2.矫正玻璃材质的误差，保证各处的折射率相同。

减速玻璃其时就是我们平时所说的夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上现在夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。

汽车高速行驶时,透过减速玻璃正视前方看到的景物移动速度比未透过减速玻璃作同样观察时的移动速度要慢。这一事实可以做实验来证实,比如让副驾把头探出天窗看看,保证让他心惊胆战!(此举危险!最好用摄像机代替) 究其原因,主要是光学成像原理。我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置。凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物(尽管还是要小一点),当凹透镜焦距很大时,这种虚像跟实物之间的大小差别就很难用肉眼分辨了。 汽车的减速玻璃是有弧度的,这一事实恐怕贴了前挡膜的同学感受最深!汽车的前挡正是利用其弧度和不同的薄厚(比如中心部分薄于四周),实际上就是一个长焦距凹透镜。 这样的前挡玻璃就实现了以下功能: 行使时,某一时刻透过前挡观察所得的前方实际景物的像与观察者之间的距离比实际景物与观察者之间的距离要近,假设车速为v,匀速行使,经过时间t后前挡到达刚才观察的实物处(显然也同时到达像处),设这一过程中相对于前挡而言,物、像移动速度分别为v1、v2,有: v1=s1/t v2=s2/t 又因为s1大于s2,显然有v2小于v1,也就是观察所得像的移动速度较实际慢,达到所谓减速的效果。 减速效果的最大好处就是保证安全。因为不论何时,驾驶员观察到的实际前方景物均比其实际距离要近,可以时刻保持安全距离,提前做好刹车准备,保证安全。