日本铁路的“L特急”是什么意思

日本铁路的“L特急”是什么意思

L可以解释为limited或liner的缩写
所以所谓的L特急「エル特急」主要是指城市间以自由席为主，以大运量多班次为特征的短途特急，而且一般只在白天开行。比一般的长途特急（指定席为主，有晚班）要低一级但是比急行要高。你可以粗略理解为国内的城际列车

这个词是72年开始用的但87年国铁分割以后，每家JR对这个词的解释就都不一样，例如JR东海就表述为仅在本家线路上运行的特急车辆（类似国内曾经存在过的管内快速），而JR九州则解释为由旧国铁过继过来的车为所谓「エル特急」，JR北海道表述为短途的，以自由席为主的特急（和国铁时代几乎一致）

这个词现在已经不用了，因为称呼系统过于复杂造成了票务上很多的不便
最后一次出现是在JTB时刻表2010年3月号上

特急就是特别急行列车的略称，英文是Limited Exp.。当然JR九州也有写Intercity的Logo车。
L特急最明显的标志就是车前的Headmark上有个L图案，最早始于国铁时期的1972年，是一种白天开行的、每个小时同一时间发车的中短途特快列车。
现在在具体的定义上JR东日本和JR西日本一般都是那种类似于中国的城际快速的短途列车，比如天王寺-新宫间的L特急くろしお。后来为了强调快速，有的列车名前加了Super，比如新宿-松本间的スーパーあずさ或者大阪-富山间的スーパー雷鸟（后来改叫サンダーバード了）。JR东海现在除了名古屋-长野间的特急しなの外已经基本取消了L特急这一称呼。JR九州八在国铁时期用于连接新干线与普通铁路地区的特快线路称为L特急。JR北海道是把中短距离和以自由席为主（指定席只有1节车厢）的特快称为L特急。
正如1楼所说，L特急这一称呼因为不太规范而被逐渐淘汰。