别克车口碑怎么样

别克车口碑怎么样

问题一：上海通用别克车质量怎么样？ 别克与丰田本田相比，除了由于自身较重，钢板较厚，所以安全性略好之外，没有优势。 缺点：费油，小毛病多， 用不住，内饰早期老化，维修成本也不低。 相比之下，日本车经济、耐用，省油，维修成本低。 所以，美国的汽车市场才会被日本车占据，从而使美国三大厂商在2008年濒临绝境。问题二：别克车质量和做工怎么样？ 放心吧 不会的 我家车是别克君越 做工相当的好 而且在同级别车里性价比高 你说的那种没完没了的小毛病 根本不存在 而且安全性能高 车在路上行驶时 相当稳定问题三：别克汽车口碑怎么样 耗油，车重，质量过关问题四：别克车质量怎么样啊 别克车的质量还不错，但是也有部分小毛病，总体性能还是不错问题五：各位，别克的车质量怎么样 质量挺好的，特别皮实。就是有些费油！问题六：别克是国产车吗别克车质量咋样 别克也是美国通用旗下的汽车品牌，别克、雪弗兰和福特都是美国通用旗下的汽车品牌！而且现在别克也是和上汽合资生产部分车型！别克车型的质量还是可以的，就是保值率不是很好，而且油耗普遍偏高！问题七：别克君威这车质量好吗、觉得怎么样 其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。问题八：别克车和大众哪个好 都好，大众适当贵一点，但是内饰太丑不适合年轻人。别克燃油经济性确实比大众差，不过其他安全、车身用料、钣金做工各方面都跟大众有的一拼。年轻人20W以内，就买别克英朗或者昂科拉，大叔就买速腾朗逸。20~30W年轻人喜好激情可选择别克君威GS、CC低配，大叔选择君越或者帕萨特。问题九：别克凯越这辆车质量怎么样 前几年入手的凯越11款LX手动挡，表显里程已经快8万公里了。当初提车的时候就发现凯越的钢板厚度要比同级别的日系车强，安全感是很绝对有的。现在的车况还行，底盘也没有出现过异响，对路面颠簸过滤还算清晰。发动机和变速箱也工作正常，总之现在也没出啥大故障，保养费用也比较低，的确很省心，最值得称赞的就是这台车的内饰，感觉还是挺新的，看来别克车的用料还是厚道，必须赞问题十：别克商务车质量怎么样 商务就是GL8，全中国的商务就这款卖的好，你说质量怎样？不过这车好归好，油耗可不低，不过做生意的也不在乎油耗