大众朗逸的后悬架采用的扭力梁式半独立悬架性能如何？这种悬架有什么优缺点？性价比如何？

采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

在这个级别的车上，是考虑成本的，朗逸本来就是在老宝来的基础上衍生的一款车，所有的技术和零件都和老宝来是一样的，只是在内饰和外观上做了些变化。 说起来这个扭力梁式半独立悬架最大的优点就是成本低，缺点是这个不属于独立悬挂，在舒适性上比独立的略差点。

朗逸的后悬梁算中等水平。 优点是便宜，缺点比独立悬挂稍有些偏硬。 至少不会像2012款速腾那样会断轴。 所以朗逸比速腾要便宜一点。

这车是和高尔夫4同平台，我们家就是这个底盘，这种悬挂属半独立悬挂，感觉很硬，而且成本不像独立悬挂那么贵，不过我们家高尔夫最近出现了后悬挂进水的问题，这个可能...跟这种悬挂有关？总体来说还是不错滴，路感比较好，结构紧凑些

扭力梁式（又称拖曳臂式）半独立悬挂。它是用一根粗大的扭力梁把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起，这种悬挂的优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果，所以现在的小型车和紧凑型车多采用这种形式的后悬挂。 成本低，占用空间小的优势，在车内空间和性价比上有一定的优势，所以大众朗逸销量也都还不错，可以说是在多连杆半独立悬挂之外比较好的选择。