骄车为什么多采用前驱动

骄车为什么多采用前驱动

FF方式就是将发动机、变速器、主减速器等装置都放在车头，前轮为驱动轮。这样的布置，可以将发动机、离合器与主减速器、差速器装配成十分紧凑的整体，固定在车架或者车身底架上，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。并且FF方式可以令发动机横置或者纵置。

由于FF方式没有像FR那样的纵贯车身前后的传动轴，于是车身底板高度可以降低，有助于提高汽车高速行驶时的稳定性，并且车内空间较大。而整个传动系都在车头，因而其操纵机构比较简单，制造和维修成本也相对较低，这些都是FF的优点，因此目前FF的前置前驱方式已经广泛在普通轿车上使用，在不少中高档汽车上也日渐增多。基本上如果那辆车不是跑车，不是豪华轿车，你都可以默认当它们是前置前驱的。

但是FF方式的缺点也是有的，那就是和后轮驱动的方式相比，前驱车在加速或者上坡时，车身重心往后移，因此令前轮相对来说会和地面接触减少，从而减少了附着力，因此获得的牵引力将大大减少；还有，FF的方式会令车身的重量集中在车头，令整车比重不太平衡，从而影像车身在动态中的操控性和平衡性，因此FF车辆往往在操控上比不上FR或者MR的车辆，还容易出现推头（转向不足）的现象。因此赛车和很多超级跑车，都坚决不会使用前驱的方式，原因就是如此。货车是比较少采用FF方式的，这也是考虑到上坡时牵引力不足的问题。有的网站说货车也使用FF，那是比较少见的情况。另外车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费

虽说FF方式不利用汽车操控性和动力的发挥，但是世界上也不是没有出色的FF车辆，像意大利的阿尔法·罗密欧、瑞典的绅宝，都是前驱车里面相对比较出名的操控好手。