Trek X-caliber 7 和Specialized Rockhopper Expert 和

Trek X-caliber 7 和Specialized Rockhopper Expert 和Giant XTC880
哪辆车子更适合走山道以后可能去西藏？新手选择恐惧症，好久都无法决定。求大神帮忙。

我家里有一辆Specialized RH E。
先说说这车吧 第一感觉 比较重，14公斤+
虽然车架是A1 SL 的 但是还是感觉很早，不过质量不错，车架是隐藏式的刹车，但是后边刹车柱拧不好容易滑丝。车架的设计很新颖，也很贴心，下管的那个塑料的保护壳，既可以有效保护下管，又可以布线，是个亮点，车架颜色也很骚气
在说前叉，前叉是带闪电自己阻尼的三拖 XCR 线控锁死的，实际用起来还可以吧，就是这个叉子档次太低了… 真的太低了……
轮组呢，除了重，轮组的花鼓还是不错的，挺润，强度也没有问题，外胎质地比较硬，抓地力还可以，压马路不追求速度的话 妥妥的没问题，由于材质问题，所以路感比较清晰，轮胎的震动缓冲方面稍差。

套件不说了速联X5 变速啪啪啪的 就是新手或用习惯shimano的人可能要适应下 没有变速视窗，
车座不错听说福的。

再来说谁崔克的这个X-caliber 7吧
虽然没有 但是试骑过
还是从配置来讲吧
车架这个崔克是自家的金铝和相匹配的液压成型技术，材质等级要比闪电A1高，崔克的内走线还是比较有逼格的，和闪电的比各有各的好，如果从舒适度角度来讲，崔克的舒服…… 如果不换配置的话，闪电的前叉上管短，角度偏低，骑上去姿势偏低，时间长了可能会稍有不适。
前叉，崔克的比闪电的好，虽然不带线控… 但是线控很方便这倒是真的
轮组 不分伯仲吧，但是XC7配的外胎 抓地力不错，小震动的缓冲也不错，就是不耐磨。

变速套件，我个人更喜欢闪电的X5

刹车M355 确实要比闪电的 严壕 要好……

x-caliber 8比较好 线控除了参加比赛没什么用