海底隧道怎么修的

海底隧道怎么修的

定义：海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。
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人们居然能坐火车,从大海底穿过到达对岸,这是一件十分有趣的事,这在本世纪以前是想象不到的.只有科学技术发展到一定的时候,才使这种设想成为可能.
海底隧道是怎样修成的呢 原来,它和城市里的地下铁道一样,也是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的.火车从地面上经过引道开入海底隧道,再从对面的海岸引道开到地面上来.从纵剖面图上来看为""形,中间水平部分即不海底隧道,两侧斜坡为海岸引道,上面水平部分为露出地面的部分.有时海底隧道根据地形,地质等具体情况,也不一定完全为水平.隧道的横断面在开凿时为圆形或马蹄形,隧道的底部还可以铺设输油管道和电缆等.有的复线隧道开凿成两个单线的海底隧道.
在一片汪洋大海的底下开凿一条隧道,确实是一个复杂而又艰巨的工程,无论是勘测,设计,施工,都会遇到一系列的复杂问题,如地质,地形,岩层裂缝,漏水等等.因此,修建海底隧道需要采用现代化的施工和技术设备.
1818年至1843年,英国在伦敦泰晤士河下,修建了一条水底隧道,长458米.原为人行及通马车之用,建成后改为通行铁路之用.施工时河水曾两次淹没了隧道而被迫停工,这是世界上最早的水底隧道.1942年,日本在下关和门司之间修筑了一条长6.3公里的海底隧道.这是较早的一条海底铁路隧道.
美国旧金山湾的海底隧道,水底部分长5790米,用57个管段,每段长82～107米,宽14.7米,高7.3米,排水量11000立方米,最大水深37.5米,是已知的管段沉埋最长的海底隧道.
在海底修建隧道,最容易发生的问题是裂缝和漏水,因此要求有防水,止水的有效措施.如用水泥沙浆喷射,压浆止水,强力抽排或化学凝固等方法.日本的一种化学药剂可在30秒内堵住水压每平方厘米10至20公斤,每分钟达3立方米的流量的裂缝水.

28日的齐鲁晚报上有

问一下各位 二楼的那位脑瓜子缺点啥东西吧

我有一个想法.先把海水抽干

英法间的海底隧道是用遁式挖掘机修的。英法各一个，像老鼠一样钻到地下去，面对面钻。挖啊挖，挖了好几年。快汇合时，因为法国的挖掘机更好一些，它先不动，英国的向下拐弯挖一小段，法国的再向前挖，隧道就通了。然后法国的挖掘机被从隧道里运出，以后还可以用，英国的就被永远埋在隧道下了。
这个海底隧道是在海底土层之下的.

楼上的是一种方法,但是现在已经很少使用了.
象上海的浦东隧道,都是用沉管法的.就是先用水泥做好一个个极大的管子,都沉到海底,然后把它们一段一段地接好,最后把里面的水排干.