锻造轮毂有什么好

锻造轮毂有什么好

锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力。进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些。但是相对应的价格肯定更加高昂。
目前用的比较多的锻造轮毂是铝合金轮毂，其优点整理如下：1、省油 平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足吣抵回成本。 2、增加发动机寿命 根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，延长寿命。 3、散热好 铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。 4、真圆度好 精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。 5、坚固耐用 铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。 6、美观 一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感。

这里给你点建议，关于轮毂的参数其实很多：比如是什么方式制造的，是锻造，还是普通的铸造；还有材质，有普通的钢，铝合金，还是很昂贵的铝镁合金等等；还有，是1pic还是多pics，表面是镀银还是镀铬，等等，很多的选项。说实话，没有现在手边上一本详细的关于这方面的表格，我也不能完全罗列出来。但是有一点，只要你选择大厂的产品，最低限度来说，不会有什么负面的影响。比如：oz、bbs这样的大厂。你可以从他们的改装目录中选择你需要的款式。 另外一点就是关于你所选用的轮胎的具体尺寸。一般来说passat对应15寸到20寸都是没有问题的。当然国内因为路面的质量很差，一般建议就是17 18寸这两种尺寸，选择225，或者235这样的胎面宽度是比较合适的。扁平率嘛，一般来说，17对应45、50，18寸对应40、45比较好一点。但是，这里我要先给你提个醒，像这样大尺寸的轮毂，是很容易被国内的路面损坏的，比如路面的一些接口等等，当你的车快速碾过去的时候，因为扁平率太小了，胎壁很薄，很容易就把你的轮铃的边缘打坏，现在我手上是没有照片，不然可以给你看看我朋友的a6上17寸的oz的边缘情况，有很多坑坑洼洼的豁子口。这些损坏是可以修复，但是我只在香港跟台湾看过这样的修复工具，国内目前来说是不可修复的。轻微的损坏是不会影响轮铃的平衡性的，但是如果你遇上比较大的撞击，就要换新的了。