飞机飞行时有人打来电话对飞机飞行有影响吗

飞机飞行时有人打来电话对飞机飞行有影响吗
如题= =

事实上飞机在飞行过程中,手机信号对飞机基本没影响.因为飞机飞行高度一般在1W米左右,而手机基站的发射功率一般不超过5公里,也就是5000米,所以根本就没有信号可以接受.
手机对飞行的影响主要集中在降落前的10分钟左右.目前飞机基本采用壹表降落系统进行自动驾驶,飞行员很多只在最后一二分钟改为手动驾驶.大概原理就是跑道头和再往前延伸5km各设一个特定发射频率的发信站(两个发射站和跑道形成一条直线).间隔5km的两个发信站同时朝飞机飞来的方向发射无线电波.飞机接受两个无线电波,通过计算两个电波之间的时间差计算离跑道头的距离.由于飞机降落是一条弧线,通过计算就可以知道当离跑道某个距离时高度应该在什么位置.飞机自动控制系统就是根据这个计算结果自动调整速度高度和角度.
问题来了,我们的手机短信的无线电频率仅仅比跑道上两个无线电发射器的频率高一点.当飞机正对准跑道时准备落地时,一般来说高度在3000米,这个高度手机已经完全可以收到地面的基站信号了.如果某个人在飞行时收到很多短信但是因为没有信号收不到,当飞机降落到3000米左右时,手机收到信号就会自动加大信号接收短信.当短信比较多的时候,其信号完全可以长时间压制住地面跑道上的信号.
根据之前的事故记录显示,短信信号会使得飞机认为离跑道的距离比实际距离偏近(飞机在降落过程中,离跑道越近,高度越低,在跑道尽头的高度为0),比如说飞机离跑道15km,实际高度3500m,但是错误的信号显示离跑道只有5km,根据计算距离跑道这个距离的高度是700m,飞机的自动控制系统就会认为自己偏高而猛然下降到700m高度,但如果这个时候地面正好有一个3000m高的山,就会直接撞山.
不过根据国际民航局的普遍要求,飞机降落过程中驾驶员必须全程保持随时对飞机的有效的控制.飞机一旦出现猛烈的动作变化,飞行员可以立即解除自动驾驶改为手动目视降落.这在一定程度上减少了这类事故.
由于国内手机质量良莠不齐,很多所谓的手机的“飞行模式”其实就是个摆设导致过险情,所以民航总局只能一刀切在飞行全程不得使用无线电子设备.