进口铃木吉姆尼的通过性能怎么样？

铃木吉姆尼采用了越野车才有的高刚性H型底盘大梁，打造扎实的底盘，外加底盘最小离地间隙190mm，再配合全时四驱，以及超轻的只有1040公斤的车身，吉姆尼就具备了强悍的越野能力。而且吉姆尼能爬坡度为45°的坡路，这在同类汽车中式绝无仅有的。

安置了大梁式车架，前后轮都采用正宗的非独立硬轴式悬挂，是典型的硬派越野车结构。虽然硬轴悬挂在处理野外起伏路面时，会令人坐得并不舒服，但是无论多颠簸的路面，冲击都是由刚性很强的大梁承担，不会传到车身和车厢部件上，对于一款微型尺寸的越野车的耐久性是有极大的保障

铃木为Jimny配备了很认真的四驱系统，通过中控台上的“2WD”、“4WD”、“4WD-L”按钮可以进行电动切换。在普通路况下，Jimny使用的是2WD模式，动力都传往后轮。当后轮打滑的时候，Jimny不会自动将动力分配到前轮，需要将车停定，把挡杆拨到N挡，按一下“4WD”，1、2秒后，仪表盘会出现绿色的底盘符号表示挂上四驱挡。这个4WD主要用于应付一些可能发生打滑的路面，例如砂石路。

配备了“4WD-L”低速加力挡的原因。通过与启动4WD同样的方法按下“4WD-L”键，挂上low挡后仪表盘会出现“4L”的字样。在此模式下的L挡（自动变速挡闸最底下的挡位）的齿比很大，下陡坡可以不踩刹车，光靠传动比来拖慢车速，而攀爬大坡时，轻轻点一下油门即可获得比平时更强大的牵引力

Jimny这种以传统机械结构达致的越野能力，在如今轿车化风行的SUV世界里显得难能可贵。我们估计，如果进行越野挑战，如今很多中大型SUV都会在Jimny面前败下阵来

是真正意义上的哦SUV

虽小但~越野性能一流