比亚的和奔驰的合作是奔驰提出的还是比亚迪提出的 提出者看重的是什么呢?

比亚的和奔驰的合作是奔驰提出的还是比亚迪提出的 提出者看重的是什么呢?

 一个是豪华车巨头，一个是在电动车核心技术电池和电动驱动系统方面的领先者，这两者的结合或许对于一直被人们看好的新能源电动汽车发展或许是一个完美的组合，在电动车发展的时间里，商用价值并没有完全的发挥出来，因此这还将存大的很大的发展空间，这对于两方来说都将是一个发展时机。
    对于戴姆勒来说，由于有电池大佬比亚迪的电动技术对于进入目前火热的电动汽车市场来说或许将加快其进程，，同时由于比亚迪一直是电动汽车的先行者，其旗下拥有的F3e、E6等都已经是成熟的产品，而F3DM早就已经上市了，因此在这块上比亚迪的经验显然比戴姆勒丰富的多。对于已经越为全球汽车市场榜首的中国市场来说，比亚迪的不断增长的销量也同样吸引人，1月比亚迪F3一跃成为单车销量冠军，这样的销售力对于戴姆勒来说都是其实力见证。
    对于自主品牌比亚迪来说这回是真的遇上大师了，戴姆勒的研发和管理，包括技术上确实有很多值得学习的地方。据悉比亚迪今年的出口目标占全年总销量的比重将提升至5%-10%，即4-8万辆，而此次合作相信更能提升比亚迪在全球的销售管理经验，这对于自主品牌走出国门进入全球市场未偿不是好事。
    不管此次合作是豪车大佬看上灰姑娘还是灰姑娘傍上大佬，对于两者来说都将是一种能够互补的合作，这对于中国汽车产业的持续发展都将是一件好事，在随着越来越多的汽车厂商开始瞄准中国市场之时，自主品牌勇敢的走出去跟国际巨头扭杀在一起或对于自主品牌的成长是不可多得的煅练，而能够站在巨人的肩榜上成长对于急需进入国际市场的自主品牌来说可能更有事半攻倍的效果。而从目前来看纵贯所有合资品牌，在合作中中方都还没有任何技术方面可以贡献到合资车型上，甚至一个螺丝，一块地毯都不可，而这次比亚迪不但能为此次合作提供技术以及销管经验，这些都将是自主品牌的一次大飞越。
比亚的和奔驰的合作有共同的利益发展

当然是双方协商了，奔驰是名牌的但是比亚迪的销量在那里摆着，合作后双方会带来共同的利益，这又何乐而不为呢？

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