怎么调节变速自行车变速器？

怎么调节变速自行车变速器？

先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开 线拉紧 在锁紧螺母，看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片 拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。 调节前拨，先把变速调到最小齿盘 把线重新拉紧（前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内） 把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。（后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用）]

指拨（就是装在车把上的变速器）可以通过旋转变速线头来调节，拉紧或者放松变速线前拨和后拨上有两个螺丝，分别标着“H”“L”可以提供变速器的微调，旋紧H变速器向右边靠近，旋紧L变速器向左边靠近，磨链条或者上档不顺的时候可以调节。变速器并不复杂，但是调节需要一定的经验和技巧，建议你先到车店调，顺便偷师，很快就可以学会的，但是想要调好就需要经常练习了。祝骑行愉快！]

介个。。。变速器型号不一样，调的地方也就不一样。。。不过过程是差不多的~~跳的时候把后轮架起来，至少得让他在要转的时候能转，而且你还有手换挡。。。首先知道几个旋钮或者是螺丝在哪，是调什么的，这个照说明书，或者摸两下就可以摸清楚了。。。调前拨链器：调节前拨链器，使其在每个档位与齿盘平行，然后挂到中间档（如果没有就二档），调节前拨链器使链条在空隙的中间，之后换挡调试，如果档位都能顺利换上就OK，如果换不上那就得左右微调，然后前后同时分别挂到最低档和最高档，确保链条与拨链器之间没有摩擦，完成。调节后拨链器：先调节后拨链器使其在最高档与最低档分别与相应的飞轮平行，一定要对齐，然后换挡调试，进行里外的调节，是整体调，调完还是平行的，都能顺利换挡就OK。后面的调试要自己骑一下，骑完没问题就行了~~平时要注意保养~~此回答严禁复制。。。。祝骑行愉快~~^_^]

具体步骤如下：1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。 2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意：下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝) 3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。 4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。 5、第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。 6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的 7、第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。 8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。]

看你的描述，我分析是变速线和变速线管老化造成的，变速线老化钢丝就会被拉长，变速线管老化会增加和变速线的摩擦。最简单的方法找个车行更换全部变速线管和变速线。问题肯定能够解决，用jagwire的线管把刹车和变速线管、线全部换下来超不过50元。散装的会更便宜，10-20元就能换下变速线管和线。 如果你不想花钱的话，请按我教你的顺序去调整你的车辆： 1、将后拨置于6档 2、用扳子完全松开后拨拉线 3、将手拨上的调整螺丝完全紧到头然后松两圈 4、拉紧后变速线，固定在后拨螺丝上 5、把车后轮支撑起来，然后旋转曲柄，把后拨推至1档即后飞轮最高档，如果上不去则需要逆时针旋转手拨头上的旋钮，直到链条跳上最大盘并且没有哒哒的异响时故障解决。 如果还不行，那你就真的只有换线管和线这一条路可走了