如何成为老司机？

如何成为老司机？

转载自百家号作者：何搏
知识在现代可是个不可或缺的东西，无论是工作需要还是日常与人交流，知识储备都显得是很重要的。汽车驾驶也是一样的，虽然汽车驾驶是一门经验型的技术，但是也离不开相应的知识储备。了解的更多，就会让你在用车养车的过程中更加的得心应手。咱们今天就来看一看汽车上很关键的一部分，悬架的相关知识。
大家想必说起悬架都能说出独立的和非独立的这两种，但是其实这里面还有更加细致的分类。咱们今天要看的就是这更加深入的分类。
1.支柱式悬架。这种悬架技术属于独立悬架的一种，他的布置方式是在减震器的中间位置，周围是外包螺线弹簧的支柱，上面是直接和车身下连，而到了下面是和一个叫做摇杆的东西相连接。相比于其他类型的独悬，这种技术最突出的特点就是解决了独悬价格高的痛点。
这种技术结构更加的简单，相应的价格也就不高了。因此便宜又好用的东西，自然是会被比较广泛的使用的。由于主体结构简单的说就是弹簧加减震的配置，这样就可以避免弹簧受到非拉伸方向的偏载，通过限位，让弹簧只能按照严格的方向去动作。而且还可以通过对减震行程的调整去改变，悬架的舒适程度，也就是软硬程度。而且既然是独立悬挂那么其能够换回更大内部空间的优势还是有的。但是有利就有蔽，虽然柱状的结构让弹簧不会受到偏载，但是相应的都侧向力的抵抗性能也就更差了，而且也没有相应的缓冲调节能力。因此舒适性上比较一般。
2.双叉杆悬架。这种技术是利用上下两个叉杆让车轮和车身连在一起，上下叉杆分工明确，分别负责支撑上部与下部。它也是属于独立悬架中的一种特殊结构形式。他的主要组成是横臂弹簧加上减震器。实际上他的研发是非常有针对性的，正像前面说的支柱式悬架有突出的优点，同时也有明显的缺点，那么聪明的设计师就研究出来这种结构，去克服支柱悬架的缺点
也就是增强其对侧向的抵抗和缓冲能力。因此，这种技术的主要优势就变为了在支柱优点的基础上加上舒适性更高，稳定性更好这些方面。而且对于车辆点头现象都有很好的缓解。但是，功能的优化难以避免的造成了结构的更加复杂，而且在转弯时的效果和感受不好，会有明显的侧倾现象，因此在身高很高的车上并不太适合这种技术，相对的在一些较低的轿车上，这种技术的应用很广泛
当然除了上述的这两种悬挂技术，还有着许多其他类型的特点各异的悬挂技术，技术这种东西并没有哪种是最好的，有着压倒性的优势的。重点还是要看消费者和驾驶员倾向于哪一类需求，是价格，稳定性，还是舒适性。根据侧重的不同自然也就有了明确的选择。