南京站动车和高铁是在一个候车室吗？

如题。

给你详细点。

- 速度铁路：根据定义UIC（国际铁路联盟），高速铁路是指营运速率达每小时的铁路系统200公里（也有说法为250公里） 。早在20世纪初开始，在时速200公里以上的列车“最高速度”随处可见。直到1964年日本的新干线系统开通是“开工率”的历史，实现比200公里的高速铁路系统的速度。除了高铁列车到达的速度在一定的操作标准，车辆，轨道，操作都需要配合提升。
大体包括使用磁悬浮高速铁路，高速轨道交通系统技术。

动车组：安装在每节车厢的动力装置，它只有牵引力，而且乘客，这样的客车车辆便叫做动车。该动车组是自供电的车辆部分加上车辆驱动力的几节不被编译成一个组。所谓的驾驶动车车辆的力，带动力的车辆是不是叫拖车组。动车组技术，从地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们依靠乘坐普通火车机车牵引，汽车本身不具备电源，是一种动力集中技术。使用“动车组”列车，车厢本身具有动力，运行的时候，不只是开车的机车，车厢将“经营自己”，这样的势头分散，更能达到高速的效果。因为运输的短途客运轨道交通的现代化手段，各种动车组的分类：按照传动类型可分为动车组及内燃动车组;根据动态形式，可分为动力集中式和分散式电源;根据传输模式中，驱动器可以被划分成两种类型的电动变速器和液压的。由于动车组可以灵活地根据变化对某些航线的交通组合，可以实现高密度和小团体开始与安全性能好，体积大，而从需求转了一圈，无污染，节能，自供电等。，深受国内外市场，被称为21世纪的交通“新宠儿”。决策单元，通常是在汽车的两端，一些与车室的驱动力。国内常见的动车组都是这一类的，如神州四方厂，唐山，戚厂，长离动车组。电力动车组进入集中式和分散式电源，两年前，蓝箭是DDJ1和集中力。春城和中部中国星分散力量。通常情况下电力动车组应该由巴士制造商开发的，使用单位和株植物或品系。

现在新建大型高铁站都是一个大候车室。动车，高铁，一样。 祝你旅途顺利！