用万用表怎样检查汽车发电机调节器的好坏

用万用表怎样检查汽车发电机调节器的好坏

区分故障发生在发电机还是在调节器上
可用以下两种方法区分判断。
1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。
2．电压测试法。
①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。
②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

接不接调节器发电的伏数是一样的 是不是调节器坏了

现在不管轿车货车的发电机都是整体式的也就是内置调节器，如有损坏正规的厂商都是整体更换.如发电机输出电压不够，着车状态下可用一铁的扳手慢慢靠近发电机的皮带轮中心，如有磁铁吸力调节器就是好的，没有那么调节器可能是坏了．发电机励磁线圈，电枢线圈，二极管，外部指示灯线路都要检查．你要是专业维修发电机或翻新的话,可以做一个调节器检验电路.万用表就量个电压 线路通断 二极管好坏就可以了!

把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v）,再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3—5秒钟以内上升到14v，说明你的调节器是好的。

如果达不到上述标准，检查步骤：1.把发电机至蓄电池之间的充电线路断开（扯下发电机的输出端子），.发动汽车，测量发电机的输出电压值，应该在50v以上（包括50v），说明发电机是好的，如果接上电路不发电或者充电不好，说明调节器坏了或者调节器有问题了，如果发电机的输出电压在50v以下，说明你的发电机出了问题，必须更换发电机以后，才能继续判断调节器是否有故障了。