舰艇动力问题舰艇为什么要采用电力推进?这样有什么优点?为什么不用发动机直接推进,而是用发动机带动发电机再驱动电动机?为什

舰艇动力问题
舰艇为什么要采用电力推进?这样有什么优点?为什么不用发动机直接推进,而是用发动机带动发电机再驱动电动机?为什么要多一次转换?根据能量守恒定律,多转换一次就会有能量损耗,为什么还说电力推进效率高?这不是多此一举吗?

第一,电推进其实是一种较古老的推进技术

早期,汽轮机刚搬上船时,因为大功率机械减速装置在制造工艺上尚有一定的困难,所以从护卫舰到航空母舰等许多军用舰船,以及油船、客货船等许多大型民用船舶都采用了电力推进,并发展了各种形式的电力推进装置.这种情况一直延续到二战后.

第二,多一次转换带来的能量损耗确实在一段时间内制约了电推进的使用.

二战后,随着科学技术的进步,已可批量生产可以满足舰船动力要求的齿轮减速装置,机械推进已经可以大量使用.同时受限于当时的科技限制,电推进的设备昂贵、传动效率低、维护保养工作量大等一系列缺点得以凸显.因而至70年代,机械推进成为主流.

第三,随着科技进步,电推进的缺陷渐渐被弥补,而优点越来越具有优势.

20世纪70年代以后,电子技术向大功率方向高速发展,以开关技术为基础的功率电子技术不但不断地提高开关的频率,而且朝着智能化、模块化的方向发展.电推进的成本、保养方面都得到极大改善,传动效率也得到极大优化.同时,电推进无比优越的灵活性使得其更受青睐：相比需要大功率机械减速装置进行速度控制,电推进的功率输出控制更快速、安全、静音、有效,也更为小型化和简单化,这对节约舰体空间、优化舰体设计有相当大的帮助.
此外,恒速运转下,电推进确实比机械推进要多损失能量,但考虑到变速,机械推进损失的能量不见得比电推进要少.

总之,随着技术的进步,电推进已经形成了压倒原动机直接传动推进的绝对优势.