配气机构的传动形式有哪些

配气机构的传动形式有哪些

一、配气机构组成：　　配气机构由气门传动组和气门组两组组成，气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴、气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。　　二、配气机构工作原理：　　凸轮轴转动时，当凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，挺柱以上的传动件不动作，气门是关闭的。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。当凸轮的最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度。随后，凸轮与挺柱接触表面的凸起开始逐渐变小，气门在气门弹簧的作用下开始上升关闭，并反向推动摇臂等传动杆件，使挺柱下移保持与凸轮接触。当凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭。

柴油机配气机构的传动方式主要有三种结构形式（齿轮传动、链传动、同步带传动），简要介绍如下： (1)齿轮传动(图4-6a) ①适用于中置式和下置式凸轮轴。 ②正时齿轮为圆柱式螺旋齿轮。 ③曲轴正时齿轮材料为中碳钢，有直接加工在曲轴上的和套镶的两类。 ④凸轮轴正时齿轮一般为铸铁的，也有胶木的。 ⑤齿轮传动啮合平顺、噪声低、磨损小，广泛用于大中型柴油机。齿轮传动如图4-6a所示。 (2)链传动 ①适用于中置式和上置式凸轮轴。 ②链条为滚子链。 ③装有导链板、张紧器和张紧轮。 ④可保持一定张紧度，不产生振动噪声。 (3)同步带传动 1①适用于上置式凸轮轴。 ②轿车发动机或小型柴油机多采用。 ③伸长量小，适合精确定时传动。 ④噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需要润滑。 ⑤不能与水和机油接触，容易跳齿。 ⑥可保持一定张紧力，需要张紧轮和张紧器。 配气机构的三种传动方式中，对于大中型柴油机，使用齿轮传动的较多；对于小型柴油机，使用链条或同步带传动的较多。