大飞机尾舵为什么会分多段？如A380

大飞机尾舵为什么会分多段？如A380

当气流作用在操纵面上时难免产生形变，大型飞机的操纵面尺寸都比较大，形变量也就比较大，如果做成一块整的，发生形变后就有卡阻操纵面的风险，分段以后就能一定程度上规避这样的风险。另外当飞机速度足够时，可以将分段操纵面的远端部分锁定，只使用近端部分，既保证的充分的操纵效率又避免了翼面扭转带来的反操纵效应。

空中客车a380-800 用途 民航运输 主要机组 2 首航 2005年4月27日 首次商业飞行 2006年 制造商 空中客车 尺寸 长度 73 米 239 英尺 6 英寸 翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸 高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸 机翼面积 845 米² 9,100 英寸² 重量 空机 280,000 公斤 617,300 磅 最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅 客运能力 最多 555 (3级) 最多 840 (1级) 货运能力 38 ld3s 或 13 pallets 动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 gp7200 涡轮扇引擎 推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力 性能 巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时 最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时 飞行距离 15,100 公里 9,383 英里 飞行高度 13,100 米 43,000 英尺 爬升速度 米/分钟 英尺/分钟 空载降落滑行距离 2000米 够大了```

你说的是垂直尾翼吧，水平尾翼不应该会分多段的。对于垂尾来说，大小飞机应该都会分多段。前面一段主要作用是配平，后面是一段是转弯。